如今，消费者已经从原来把汽车当作简单的办公代步工具，发展到今天当作满足个性化需求的私密空间。车主不仅要洗车，还要给车美容；不仅要修车，还要给车装饰、养护等。为此，记者近日对汽车相关行业进行了调查。

  为有效预防和科学解决流通领域汽车配件质量安全问题，保障消费者消费安全，张店工商分局从8月15日开始，对张店区汽车配件市场实行流通领域汽车配件安全重大事故预警和应急预案，汽车配件质量引发的交通事故分级管理，分别启动黄色和红色预警，因严重的汽车配件质量引发的安全事故，将责令退出市场，并限期召回产品。(本报8月15日曾经报道过)

  同样是更换汽车的一个配件，维修厂家却能提供各种不同价位的配件，而且，这些配件都能与汽车“配套”，然而，这些配件却出自不同的厂家。汽车配件市场到底如何？假冒伪劣配件充斥维修市场

  8月15日，淄博市一汽车维修厂家向记者介绍，要赚钱，就得搞假冒伪劣配件，假冒伪劣配件充斥维修市场。线索提供人称，一般没有三五年的维修和汽车配件经营经验，不会发现汽配市场的内幕。市场上的汽车配件就是3种：一种是原车配件，价格高，质量好；另一种是原厂配件，价格比原车配件低，质量也能有一定保障；还有一种就是常说的副厂配件，这类配件价格低，而且质量不能保证，是仿冒原车的伪劣配件。作为维修店，如果只提供原厂配件和原车配件，这个维修店肯定要被淘汰。维修厂都提供副厂配件，但事先都向车主说明，以保证无后顾之忧。

  举例说，桑塔纳轿车换前塑料保险杠，从55元到300元就有好几个价位。55元的保险杠也能安装到车辆上，只是经过高温或长时间使用，因质量上的问题，会引起变形或变色。如果这类保险杠遭到轻微碰撞，则直接不可以使用。而300元价位的原车配件，如只是被碰掉了，还能再安装到车辆上使用。

  汽车上的易毁件是假冒的主要对象，尤其是一些不带橡胶和轴承的配件，更是容易被假冒。东营等地就有专门生产假冒伪劣消音器的作坊，诸如塑料保险杠、刹车片等，则大多数来源于南方一些地区。现在维修店非常普及，只要有一处场所，加上几个维修工和几台设备，就可以开张。许多私家车主和出租车主为了省钱，就指明要副厂配件，维修店就必须要有假冒伪劣的副厂配件，而且要求使用这类配件的花钱的那群人非常大。要赚钱就得卖假货？

  记者在普通中低档车的汽车配件经营店调查发现，这里多数是出租车和个体营运货车主光顾，业主对销售的汽车配件的问题毫不隐讳，直言是所谓的副厂产品，价格也远远低于正规特约维修点的，有的配件价格甚至只有正规产品的1/4。

  一名出租车司机道出其中的原委。搞个体营运，就为了多赚点钱，虽然也知道那不是正规配件，但是细算一下，1个劣质配件能用3个月，1个正规配件能用6个月，两个劣质配件的使用时间就等于1个正规配件的使用时间，价格却便宜了一半，只不过多维修一次而已。一名私家车主说，买得起车修不起车，贪图便宜才使用非原车配件，自己也知道这类配件的问题，但没办法，车辆正规维修点的配件价格太高。一维修站点的修东西的人介绍，其实，有相当一部分的公家车也使用伪劣配件，开发票时，却开原车配件回去报销，赚取其中的黑钱。

  记者了解到，虽然市场上有很多劣质配件，但劣质配件的消费者投诉率并不是很高，原因其实很简单，“一个愿打一个愿挨”，稳定的花钱的那群人使劣质配件有了存在的可能。

  配件经营业户好像都有默契，关系汽车最敏感和最可能致命的配件，基本都没有假冒伪劣情况。记者通过调查了解到，业主要赚取稳定的长期利润，不愿意惹出烦，对于发动机等部件，就基本是与专门维修点联系，赚取其中的差价。另外，业主推荐非正规配件的重要原因是利益驱动，正规产品明码标价，加价率比较低，而非正规渠道的配件及假冒伪劣配件虽然价格低，但利润却不低。正像一名业主所说，想在汽车配件市场赚钱，就得卖假货。