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  自4月2日起在中国召回38万辆缺陷汽车，其解决方式是免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制系统软件。此次召回能否解决如何到4S店检测？对此，大众中国及其两家合资公司也共同公布了因DSG问题召回车型的细节和召回流程。文/邓莉 图/新华社

  大众中国的相关负责这个的人说：7速双离合变速器发生问题的原因是，变速器油中的硫元素和塑料部件中的无机热稳定剂（碘元素）可损伤金属表面，以及在户外高温高湿的情况下造成电解腐蚀。导电微粒会在机电控制单元中的电路间形成，因此导致短路。因此，此次召回为客户更换改进的变速箱机电单元，同时升级最新的控制系统软件，能解决问题。

  记者在咨询一汽-大众、上海大众公关部、市场部的有关人员时，均得到类似的回复。上海大众一位公关部负责人和记者说：“此次升级是此前没有普遍的使用过的，和之前的软件升级是不一样的，因此这次更换机电单元能解决问题。”一汽大众本地经销商一位车间主管表示：本次召回检测和更换与此前进行软件升级的区别是，本次为客户车辆更换机电单元类似于更换“电脑主板”，而此前则相当于在“电脑主板”上升级。

  DSG故障问题并不是近期才出现，对于召回时间“太迟”的质疑，大众中国回复表示：一直以来“我们的工程师对所投诉的现象进行了仔细的研究，并在各种道路试验和不同天气特征情况下开展了多种方案测试，目的是获得正确的解决方案。”大众中国相关负责人指出：本次召回涉及了变速箱内机电单元的电子故障和油压不足两个问题，因此召回时间出现断档。“为此，咱们进行了大部分车辆的出厂跟踪，以支持这个结论。”在有了最终的确认后，大众才发布了召回公告。他强调，这是在进行了大量样本测试后得出的结果，是一种行之有效的解决方案。该人士指出，自2011年以来，大众汽车对于DSG变速箱内机电单元的软件调节已经在生产线上完成，即在此时间段以后出厂的大众品牌车型，受变速箱内机电单元的电子故障出现一些明显的异常问题的可能性已经大幅降低。

  “最近一直在开会、培训和做各种准备，这是大众车型召回的第一次，而且涉及车型很多，方方面面都要顾及到。”上海大众一位经销商售后负责人刘先生和记者说，目前4S店已经按照厂家指示做好各项准备工作，将会以挂号信方式通知需要召回车辆的车主。他说，随着4月2日召回车辆的陆续入厂检测和更换机电单元，可能还会出现一些问题，因此售后部门严阵以待。

  刘先生透露，此次召回成本“一辆车就近两万元左右”。据悉，大众此次召回计划更换的变速箱机电单元，原厂配件的市场零售价为1万余元左右，加上工时费另外的费用，合计需2万元。当然，此次召回用户无需承担任何维修费用。

  目前广州地区有两家进口大众、六家一汽-大众4S店和六家上海大众4S店。4月2日是大众车型在中国召回的首日，大众发布了重要的公告建议车主按照厂家提示提前到在附近的进口大众、上海大众或一汽-大众4S店进行召回预约，避免造成不必要的等待。

  1.如何确认是否属于“被召回”？查询可拨打大众中国、一汽-大众和上海大众客服电话或登录官网。如登录官方查询网站，可以输入汽车VIN码（即17位字符组成的汽车识别号）查询。

  2.不能看车辆生产日期？部分车辆生产日期在召回范围内，但经查询VIN码后却不在召回范围内的车辆注意了。因为造成本次召回是由于零部件质量上的问题，而不是整车生产的全部过程问题，因此召回车辆确定依据涉及的是零部件批次。

  3.召回周期有多长？公告显示，相应经销商将在2013年4月2日~2014年4月2日期间，预约车主进行车辆全方位检测。

  尽管DSG故障问题让很多花了钱的人DSG技术的可靠性产生了不信任，但大众坚持DSG技术的先进性，并称不会弃用DSG技术。为此，大众特别发布了重要的公告细则声明称：“我们对大众汽车的技术包括DSG技术充满信心。DSG是目前全世界汽车工业的一项新技术。这项高效节油的技术是在德国研发出来。2010年大众汽车开始在生产DSG变速箱，这也是大众汽车兑现中国市场承诺，将全球最先进的技术带入中国市场的一项努力。”大众中国相关负责这个的人说，目前DSG技术出现的潜在安全风险隐患是“极个别情况”：“只有在极个别情况下，本次召回范围内的车辆因变速箱内的控制单元电子故障或者机电单元油压可能会引起动力中断；上面讲述的情况发生时，车辆其他最重要的相关系统如转向、制动等在功能上不受影响。如果汽车在行驶中发生动力中断，驾驶者能够保持对汽车的操控并且将车安全驾驶至停止。”该人士强调，所有目前生产和销售的车辆均不受以上问题影响。