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  根据中汽协统计多个方面数据显示，2023年我国汽车产销量累计分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%,其中，乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%；中国品牌乘用车销量高达1459.6万辆，同比增幅高达24.1%，市场占有率为56%，同比增长6.1%。其中新能源汽车产销量分别完成958万辆和949.5万辆，同比增幅高达35.8%和37.9%，市场占有率为31.6%，较去年同期增长5.9%，连续第九年成为全世界新能源销量第一名。2023年度国内汽车出口量创下新高，全年实现出口销量491万辆，同比增幅高达57.9%，变成全球第一汽车出口国。

  全年整体市场销量呈低开高走、逐步向好的特点。2023年初，受传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出、春节假期提前、汽车价格战、部分消费提前透支等多重因素影响，汽车消费恢复相对滞后。2023年6月21日，财政部、税务总局、工业与信息化部联合发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，在国家、地方各种政策带领之下，购车促销活动等一系列措施集中影响，汽车市场逐步恢复活力，度过了“金九银十”的销量旺季，持续到11、12月份，最终达成了2023整个年度产销量实现超3000万辆的历史新高。

  2023年，公司董事会在控制股权的人台州市科创集团的领导下，严格按照《公司法》、《证券法》等法律和法规和《公司章程》等相关规定，认真履行股东大会赋予的职责，勤勉尽职、规范运作、科学决策、逆势而上，营业收入首次突破十亿，再创历史上最新的记录；强化党建引领赋能，优化管理体系，强化内控制度，优化供应链管理，严控管理费用，有效化解成本压力，提升盈利能力和经营质量；持续引进国际国内一流的炼胶、机械手喷涂、硫化等设备，持续推进信息化、智能化改造，产能空间拓展升级效果非常明显；加大人才招引力度，参与两项国家标准制定，研发总实力不断的提高,获得浙江省“隐形冠军”企业、浙江省数字化车间等荣誉称号,公司竞争优势逐步扩大，步入快速、优质、健康的发展通道。每年保持高分红，2024年预计派发现金红利每股0.32元（含税），上市以来公司共计派发红利将超过8.094亿元，为上市实际募集资金净额4.463亿元的1.81倍，年复合分红近80%，积极回馈投资者，分享发展成果。

  经立信会计师事务所审计的《浙江仙通橡塑股份有限公司2023年度合并财务报表》，公司2023年的主要经营业绩（合并报表口径）为：

  持续完善公司治理结构，充分的发挥战略决策委员会、审计委员会、提名委员会、薪酬与考核委员会的职能作用，推动董事会规范运作，形成更为完善的科学决策机制。2023年，公司先后召开4次董事会，审议通过《公司2022年度董事会工作报告》、《公司2022年度总经理工作报告》、《公司2022年年度报告及其摘要》、《公司2022年度财务决算报告》、《公司2022年度利润分配预案》、《公司2022年度内部控制评价报告》、《公司2022年度独立董事述职报告》、《公司2022年度董事会审计委员会履职报告》、《关于公司续聘会计师事务所的议案》、《关于公司2023年度授信额度及授权办理有关贷款事宜的议案》、《关于使用闲置自有资金进行现金管理的议案》、《关于公司2023年度董事、监事、高级管理人员薪酬计划的议案》《关于提请召开公司2022年年度股东大会的议案》、《公司2023年第一季度报告》、《公司2023年半年度报告及其摘要》、《公司2023年第三季度报告》等各项议案16个。

  2023年，受汽车行业产销波动，同时叠加原材料持续处于高位等因素影响，公司全年营收和毛利率呈现先抑后扬的走势，全年营业收入10.6亿元，迈入发展新台阶，营收同比增长13.81%，实现归母净利润1.51亿元，同比增长19.68%，实现归母扣非净利润1.47亿元，同比增长24.14%。尤其是三季度，随着新开发车型项目不断量产，毛利率和净利率显著改善，盈利能力迎来拐点；紧跟核心客户的新能源汽车战略，智界S7、S9、领克、极氪001、极氪007、通用、奥迪、北汽华为享界S9等8个无边框密封条获得定点，新能源汽车项目将持续放量；大众、上汽等多个畅销车型欧式导槽项目获得定点；长安启源A07、阿维塔E12、领克、北汽华为等多个侧围铝亮条项目开发顺利，将成为新的增长点。截止2023年底统计在研新项目车型42个，为未来可持续、加快速度进行发展提供强有力的支撑。

  德国产高端炼胶生产线万吨，新增德国UTH离线滤胶机，大幅度的提高公司高端汽车密封条的炼胶产能；新增两条高端多复合挤出生产线，生产能力稳步提升；后工序车间导区配置加速，全年完成配置43个接角对接岛区、35个喷涂链后岛区和15个亮条岛区，大量购置橡胶注射机、机械手自动化喷涂流水线、全自动卡扣机、全伺服三维成型机等先进生产设备，形成18亿左右的先进产能空间。

  不断优化ERP（企业资源管理系统）、MES（生产执行管理系统）、APS（智能排程系统）、PLM（研发项目管理系统）等信息化系统，以量化数据为支撑，对生产数据来进行精细分析，进一步提升能源利用率，降低了燃料费用，减少设备停机率、提高设备切换效率；通过APS系统的深入应用使企业的生产能力不断适应销售订单，综合生产节拍、产能、模具、工艺、原材料等要素，提高生产效率，智能制造水平显著提升。

  2023年，公司狠抓安全生产工作管理、积极开展安全风险隐患排查和治理，有效防范各项事故的发生。通过签订《安全消防目标责任书》，层层落实责任；组织学习《浙江省安全生产条例》，贯彻落实《危化品管理办法》，开展安全生产的知识宣贯活动；组织安全、环保、消防综合检查及节假日前安全检查，开展消防综合演练，制定《安全生产月活动方案》，组织并且开展全厂安全大范围检查，蓝码平台大学习等活动。本年度公司未出现重大设施安全事故，火灾事故，重大经济损失事故以及人身伤害事故。编制和完善《职业健康管理办法》、《危险化学品管理制度》、《危险废物意外事故应急预案》等管理办法；在环保专家指导下，完成危险废物相关管理规范改版，根据新规范自查自纠；完成环境管理体系、职业健康管理体系再认证审核及整改；完成可持续发展平台文件要求；初步建立ESG体系，各类安全环保重、特大事故、一般事故、火灾、爆炸事故为零，全面完成公司安全、环保责任目标。

  以维护投资者权益为中心，围绕公司价值实现和战略目标，公司长期与券商、公募、私募等投资机构保持密切沟通交流，积极向市场传递公司价值，通过种种渠道建立和投入资金的人的良性互动关系。2023年公司多次组织赴深圳、宁波、上海、杭州、北京参加券商策略会，主动拜访国内头部公募基金，开展反路演50多场次，积极接待机构上门调研300多人次，参加机构路演电线多场次，与国内十多家券商汽车行业研究员建立良好的互动关系，向投资者介绍公司投资价值、发展优势、未来发展图景，加深投资的人对公司的了解和认同，维护公司公开和透明的良好长期资金市场形象。

  汽车密封条行业有很强求的个性定制化属性，每一款新车型的开发都要单独开发模具来完成不同车型的研发生产，外资品牌车型由于引入国内生产时就有成熟的供应体系同时引进国内进行配套，因此国内生产的外资车型大部分市场占有率仍被外资密封条供应商占领，随着近几年国内自主品牌的崛起外资品牌车厂在采购成本上已感觉到压力，部分合资公司也在加大对国内自主汽车密封条企业加大采购，公司也正是由于具有较强的同步设计能力取得了外资企业的信任，为将来与外资品牌密封条企业同台竞争打下基础。

  汽车零部件行业是相对封闭的圈子，进入一个车型的配套要长达两到三年的周期，所以规模较小的企业由于自身的技术实力与管理能力进入国内大型汽车公司可能性较小，国内大规模的公司也在为了规模采购效应减少采购成本，而在减少供应商数量。并且随着汽车的普及与花了钱的人汽车的品监力的提高对车量的静音性，与关门的气密感受都在提高，因此改善密封条的结构与新材料的应用也是今后的新技术研发的方向，同时为增加车型豪华感密封条也对外观逐步的提升了要求，如：目前汽车厂不断流行的环型亮条欧式导槽密封条，对整车外观增加档次感有很大作用。

  公司自设立以来，一直从事汽车密封条等汽车零部件的研发、设计、生产和销售。公司具备较强的工装模具和专用设备开发能力、产品整体配套方案的设计能力和同步开发能力，主要为国内外汽车整车生产企业供应密封条产品，并提供配套研发和后续服务。

  公司的基本的产品为汽车密封条，最重要的包含前车门框密封条、门上密封条、背门框密封条、车门外水切、风挡外饰胶条、三角窗玻璃密封条、行李箱密封条、天窗密封条、车顶饰条、车门玻璃导槽等。除此之外，公司还生产车门玻璃导轨、拉门滑轨等金属辊压件以及行李架垫片等其他配件。

  凭借多年的研发投入，公司形成了较强的技术优势，目前拥有31项与核心技术相关的专利权,其中发明专利8项，实用新型专利23项。在胶料配方领域，公司的高硬度橡胶、低密度海绵生产技术已达到国内领先水平；在橡胶硫化技术、模块化开发技术、三维成型技术、无缝接口技术、表面预涂技术、表面植绒技术、橡胶混炼工艺技术、CAE分析同步开发技术、长度控制技术等方面的开发与应用方面，公司也较为领先，并已将该等技术应用于批量生产。公司已取得了高新技术企业、省级企业技术中心、省级高新技术企业研究开发中心、浙江省科技型中小企业、省级企业研究院、浙江专精特新企业、台州市成长型二十强企业、台州市“瞪羚企业”、CNAS认可证书、2023年浙江省隐形冠军企业、2023年浙江省数字化车间等荣誉，先后承担1项国家火炬计划项目，1项浙江省重大科学技术专项，1项浙江省重大科学技术专项和优先主题项目。另外，如果供应商不能紧跟整车厂的节奏开发出新产品，则将面临老产品利润率逐年降低的风险。相反，在新产品创新方面具备优势的供应商，则能通过与整车厂的紧密合作，不断同步开发出适应新车型的新产品，从而保持比较高的利润水准。公司一直重视对新产品的研发投入。

  对于为汽车整车厂提供配套供应的汽车零部件制造商而言，与尽可能多的主流汽车整车厂客户建立和维持合作伙伴关系是企业生存和发展的关键。汽车整车厂商对合格供应商的考核很严格，评审指标往往包括企业规模，质量体系，技术开发能力，质量能力，现场5S，采购管理，流程管理，质量改进能力，人力资源培训等每个方面，周期通常长达1-3年。随着汽车制造业竞争的日趋激烈，汽车整车厂对供应商总实力和行业经验的要求也慢慢变得高，为主流汽车整车厂提供配套服务的经历已成为慢慢的变多客户选择供应商的重要标准。因此，汽车制造业慢慢的变成为一个相对封闭的生态体系，拥有优质客户资源的汽车零部件供应商才能步入良性循环的发展轨道。

  通过近三十年的专注发展，公司已成功成为中国本土汽车密封条行业龙头，拥有一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、长安汽车、上汽、广汽、一汽、奇瑞、长城汽车601633）、伟巴斯特、上汽通用五菱、北汽、滋荣等优秀的客户。

  对于为整车厂提供配套的汽车零部件企业，尤其是本土汽车零部件企业来说，作为客户的汽车整车厂往往在生产规模、资金实力等方面有着非常明显的优势，因此在产品定价、供货要求、支付条件等方面处于强势地位，部分汽车整车厂甚至对供应商提出每年强制降低采购价格的要求。因此，在保证产品质量的前提下，如何尽可能地控制成本，成为本土汽车零部件企业保持竞争力的关键。

  公司在成本控制方面具有较为突出的优势，产品毛利率处于较高的水平，根本原因为：

  （1）公司的工装模具的自制率达到90%以上，与委外订制加工方式相比，自制工装模具有效地节省了设备开支，从而控制制造费用，节省成本。

  （2）通过严格的考核制度和激励机制，将一线员工的绩效薪酬与生产的全部过程中的废品率挂钩，来提升合格率，减少因废品而导致的浪费。

  公司推行岛区化生产模式，即将一种或一类结构及生产的全部过程相近的产品集中在一个区域内生产，并科学配置设备、工装及一些辅助性工位器具，平衡各工序的节拍，实现线性小单位流转，减少物流和等待的浪费、过程积压的浪费，并有效控制不良品的批量产生。同时，为了应对汽车整车厂多变的供货计划，公司采取推式与拉式相结合的生产模式，打破了原来单一的按固定计划组织的推式生产模式，采取推式作指导，拉式作纠偏的弹性生产模式，生产计划灵活机动，有一定的弹性，既可满足顾客需求，又可避免过量生产造成的浪费，有效提升了生产效率，降低了成本。

  通过改进配方等方式，公司对原材料品种进行整合，减少了原材料的规格数量。在供应商选择方面，公司降低了每种原材料的供应商家数，以两家供应商为主，从而发挥采购的规模化效应，增强谈判能力。另外，在向供应商询价时，过去公司采用直接进行价格比较的简单方式，现在公司则根据性能指标对每种原材料的重要性程度区别赋权，然后通过综合计算的方式，选择最具性价比的供应商进行采购，从而大大降低了公司的综合采购成本。

  模具是汽车工业的基础工装，汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成型。对汽车密封条来说，从样件开发到试生产、批量生产的所有的环节都涉及到模具的应用，包括口模、接头模，接角模、预弯轮、注塑模、三维成型模、冲模、切割模等很多类型。模具的开发设计是过程设计中最核心的环节，模具的质量与科学的设计直接决定了生产效率和最终产品的质量。

  公司通过多年的研发和生产，积累了丰富的经验，在工装模具的设计和制造方面有着非常明显的优势，90%以上的生产模具为自行研发、制造，自制率水平较高。公司通过模具的设计自制所形成的优势，大多数表现在以下几个方面：

  首先，大大降低成本。根据测算，委外订制加工模具的成本高于自制加工。公司通过自制工装模具有效地降低了设备成本，来提升了产品毛利率。

  其次，大幅度缩短了模具的设计制造周期。另外，委外订制加工模具的周期大约为自制的2-3倍左右，通过自制工装模具，公司缩短了新产品的开发和制造周期，提高了竞争力。

  第三，在模具的试验和使用的过程中，一经发现问题，拥有模具开发自制能力的公司能迅速处理问题，保证了生产的连续性，来保证了较高的产品合格率而采用委外订制加工模具的公司则容易因此影响生产进度。

  根据中汽协统计多个方面数据显示，2023年我国汽车产销量累计分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%,其中，乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%；中国品牌乘用车销量高达1459.6万辆，同比增幅高达24.1%，市场占有率为56%，同比增长6.1%。其中新能源汽车产销量分别完成958万辆和949.5万辆，同比增幅高达35.8%和37.9%，市场占有率为31.6%，较去年同期增长5.9%，连续第九年成为全世界新能源销量第一名。2023年度国内汽车出口量创下新高，全年实现出口销量491万辆，同比增幅高达57.9%，变成全球第一汽车出口国。

  全年整体市场销量呈低开高走、逐步向好的特点。2023年初，受传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出、春节假期提前、汽车价格战、部分消费提前透支等多重因素影响，汽车消费恢复相对滞后。2023年6月21日，财政部、税务总局、工业与信息化部联合发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，在国家、地方各种政策带领之下，购车促销活动等一系列措施集中影响，汽车市场逐步恢复活力，度过了“金九银十”的销量旺季，持续到11、12月份，最终达成了2023整个年度产销量实现超3000万辆的历史新高。

  2024年以来，新能源汽车价格战愈演愈烈，为更快地争夺新能源行业的市场占有率，多家新能源车企已宣布对部分品牌进行降价或开启限时优惠。面对激烈的价格战，业内的人表示，新能源汽车产业在经历几年的快速地增长后，已然进入到发展的关键阶段，这一年将会是行业严峻分化的一年。

  当前，中国汽车行业已然从单纯的“增量时代”进入“增量和存量并重时代”。为抓住汽车新的增长机遇，2023年末的中央经济工作会议指出，稳定和扩大传统消费，提振新能源汽车、电子科技类产品等大宗消费，要以提高技术、能耗、排放等标准为牵引，推动大规模设备更新和消费品以旧换新。3月1日，国务院常务会议审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，会议指出，要积极开展汽车、家电等消费品以旧换新，形成更新换代规模效应。3月5日，两会政府工作报告中提出，出台支持汽车、家居、电子科技类产品、旅游等消费政策。由此可见，鼓励和推动消费品以旧换新、提振汽车消费已成为大宗消费的核心之一。

  竞争加剧的市场环境下，汽车密封条行业面临汽车厂降本压力传递、原材料价格依然高企的行业格局，对于处于国内行业龙头地位的浙江仙通来说，既是挑战，也是巨大的机遇。尤其是在同行普遍亏损或者微利的情况下，仙通依托自身强大的成本控制优势，为公司进入国内高端外资客户配套体系、获取更多无边框重要项目定点、深度切入头部新能源车企带来更多的机会。

  公司董事会确定2024年公司总体发展思路如下：以维护全体股东利益为核心，加强公司治理、风险控制、技术创新、市场拓展、管理提升，扩大在行业中的竞争优势；利用控制股权的人台州科创集团的资金和资源优势，积极采取一定的措施响应管理层市值管理要求，开展资本运作，寻找外延发展机遇，不断的提高长期资金市场对公司的认同；持续提升经营能力，聚焦精益化管理，深挖降本增效潜力，以强大的性价比优势为突破口，抓住行业洗牌的良机，集中优势资源，加快扩大在头部车企的市场占有率，做精做强做大主营业务，力争营业收入和净利润实现同步加快速度进行发展，以更加优异的业绩回报投资者。

  公司将严格按照相关《公司法》、《证券法》等法律和法规、规范性文件及监管部门的有关法律法规，充分的发挥股东大会、董事会、监事会的作用，规范运作，完善治理结构，不断的提高公司治理水平，促进资源的优化配置。进一步做好投资者关系管理工作，提升投资者关系管理上的水准，提高信息公开披露质量，向投资者客观、真实、准确、完整地介绍公司的经营管理情况，与投资者保持良好的沟通交流。

  公司以赋能客户为己任，获得客户的广泛认可，品牌的知名度和美誉度不断的提高，客户粘性慢慢地加强。根据高端客户的定制需求，加快引进和配置国际国内一流生产设备，推进产能建设提质提速，三年内建成25亿先进产能，以满足未来业务爆发式增长的良好局面；公司年产100万台套新能源汽车无边框密封条项目、智能化物流中心项目已上报，争取今年拿到公司北面近90亩土地并开工建设；加大安全、环保、消防投入和管理力度，完善层层责任考核制度，全力防范重大安全环保事故的发生；锁定头部客户，加快头部客户破局，全力拓展公司在头部车企、新能源汽车项目的市场占有率；提高产能利用率和盈利能力，持续改善和提升质量管理体系，做精做强做大主营业务。

  充分发挥公司技术优势、成本控制和性价比优势，转化为项目优势、市场优势，深耕优质客户，深化合作领域，快速提升市场占有率和市场地位；加大力度引进人才，完善员工福利保障体系和人才激励机制，吸引行业精英和高层次人才加盟，充实研发队伍；围绕无边框密封条、铝合金亮条、欧式导槽等高的附加价值产品研制，持续增强力量，提升技术水平；深化与一流客户及高等科研院校的合作，以创新为驱动，加大研发投入力度，坚持克难攻坚，提升公司整体的研发总实力，达到产品质量、工艺、技术、服务处于国内行业领先的目标。

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