的。从最初步的贴贴纸、套座椅套、摆装饰件,到改轮毂、改避震改刹车等等。那么我们今天就归纳一下
其实在2019年9月1日,公安部就悄无声息地实施了“一步步开放改装车限制”的文件,叫做《机动车查验工作规程》(GA801-2019),这一份文件一看这一个名字就是给各个车管所、检测站和警察蜀黍看的。
虽然里面的规章流程大多数都是针对货车和巴士,但私家车的改装干货也是不少的,而且在今年1月份,部分地区的交警就已经公布并实施了这项措施。我们就来细看这个《规程》文件,看看私家车有哪些地方都能够直接进行改装。
这份《规程》明确规定,可以改中网和包围,但原则上不能与原车的尺寸相差甚远、不能凸出太多、不能改变原车的车灯,而且要保留原厂车标。不过于原车数据完全一致的中网和包围大多数都不存在,一般不要太夸张,交警一般都不会太刁难你。
以下这几种情况都是不允许的,比如移除车标、“独眼龙”大灯改进气和改装宽体包围等。
加装踏板是越野车和SUV常见的改装项目,是为了方便乘车人上下车的改装件。该《规程》规定了“乘用车可以加装不具备载货功能的脚踏板,高度在前后轮之间,横向单侧不能超过车身外侧50mm。”
不过这一条法律其实是存在灰色地带的,轿车和性能车的车主在改了包围之后,理论上是可以改装侧裙的。
车顶行李架也是可以改装的,《规程》规定:“乘用车可以加装不能超过30cm高度的行李架,并且要牢固可靠。”
行李架一定要用螺丝固定,不要用3M胶的行李架,那个充其量只是装饰品。如果安装上了行李,大概率会脱落,造成损失。
这是SUV车主和旅行车车主的福音,他们喜欢在车顶上顶一个“小书包”。关于这一个小书包,目前没有明确规定,可以认为这个箱子本身是行李,而不是行李架的一部分。
轮毂和轮胎实际上也是可以改装的,只不过要符合原厂的尺寸规格。就拿本田思域顶配来说,它的原厂尺寸是215/50/R17,你改装的轮毂就对应的是215/50/R17。轮胎方面前后轮的胎纹可以不一致,但左右轮的胎纹必须一致;而且不要改装不符合原厂规格的轮胎,比如R改成ZR,虽然看起来数据一样,但是有可能是在验车的时候看到与原厂不符的轮胎,查验员就认为你的数据与原厂是不符合的,这可不是杜撰出来的,确有其事。
不过改装轮毂这一件事,必须慎重再慎重,绝对不可以贪便宜买山寨轮毂!因为轮毂,是支撑你爱车的重要部件,如果一不小心轮毂出了事,分分钟比刹车失灵和高速爆胎更为致命。
目前国内对于轮毂的强制标准,只有通用的3C标准,不像海外有许多专门的认证,比如美国有DOT、SFI,德国有TüV、KBA,日本有VIA、JWL等。国内的良心厂家其实不是不想按照标准去生产,而是无法可依,没有标准可以遵循。希望有关部门能够对于车用部件,尤其是攸关性命的部件,有强制性法规可以出台并实施。
做完上述的改装之后,记得在改装后十天之内去换行驶证,在更换行驶证之后就可以安心把车开上路了,否则算是非法改装了。
虽然改装完毕之后,你更换了行驶证,交警和查验员已经不会再刁难你了,但在日常行驶的过程中,也是存在麻烦的地方。比如你在某改装店改了中网和前杠之后,开出门不小心追尾了,你报了保险之后去4S店维修,发现你的中网和前杠并非原厂,只能给你更换原厂中网和前杠,改装中网和前杠就报废了。这时候你是比较理亏的,因为你和保险公司的合同就有约定只更换原厂件,保险合同里面并没有约定可以更换改装件,除非你给改装件购买保险,并且告知保险公司。
其实关于改装车的法规一步步放开,是有利于国内汽车文化发展的好兆头。但是国内部分地区的执法部门可能并没有按照这一个标准去查验,这也是危险的信号。不过再怎么讨论这种事情,维护我国的汽车文化,是每一个驾驶员的共同的义务和责任,希望国内的汽车文化做大做强。你们是怎么样看待的呢?评论区告诉我。