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  汽车圈总是流传着几句没有太多事实论据，但又能讲出几分道理的怪谈，即美国车费油、德国车高级以及日系车省心等等...关于美系车油耗，自然过于偏激；而德国车既有奔驰S这样的豪华标杆，也有工艺水准一般的平民车型。至于日系车到底省不省心，是一个太大的概念，这可能包括可靠性、油耗、维修保养，车辆调校多方面，而今天，咱单挑出来保养方面，深入地聊聊。

  涉及车型，三款打入中国市场多年的老面孔：奇骏、RAV4与CR-V，它们销量不俗，市场占有率较高，这也是选择三者为主角的最终的原因。保养方面，三款车各有千秋，比如奇骏整体配件价格/工时费很低，而RAV4则提供了首保免费、二保免工时费的诱人政策；总体来说三车保养费用都处于合资紧凑SUV正常水准（偏低），接下来，便针对每款车型掰开揉碎做多元化的分析......

  新奇骏的外形设计是不得已提的最大改变。和老款相比，新款奇骏的造型设计有了翻天覆地的变化。圆润饱满的线条很有现代的时尚气息，设计师并没有在老款车型的基础上实现修改，而特意将概念车阶段的设计保留到了量产车型上，可以认为日产在对奇骏的态度上是十分大胆的。

  全新引入的2.0L（MR20dd）汽油发动机，另一款则为2.5L（QR25DE）QR系列四缸发动机。前者最大的亮点在于具备了11.2的高压缩比设计，并采用双C-VTC(进气和排气)连续可变气门正时智能控制管理系统，提高了燃油经济性同时性能也得到了保证。而后者，作为日产家族中在国内市场上坚守多年的中坚力量，如今重新成为了新奇骏的动力源。

  和发动机的小幅度改进不同，动力总成上最大的改进还是来自变速箱。新一代XTRONIC CVT变速箱，除了能够模拟7速档位之外，齿比之间的设定更为的宽泛，同时更小的摩擦损耗以及更为智能的控制管理系统，让这套动力总成表现出极为积极的一面。

  出于各方面因素有几率会使保养费用浮动，比如地区、4S店建议保养项目与用车手册不一致、工时费以及配件价格等等。

  质量包修期为3年或10万公里，汽车产品的三包有效期为2年或5万公里，以先到者为准。汽车发动机、变速器总成的主要零件三包有效期为3000公里或60日内。手册内规定车辆的保养周期为每3个月或5000公里时进行。

  与大多数车型一样，日产奇骏的机油、机油滤清器更换周期为每3个月或5000公里，各4S也遵守厂家给出的保养周期规定。同时手册内标明了部分配件的更换周期，如燃油滤清器、空调滤清器、自动变速箱油和制动液的更换周期为每24个月或4万公里。

  厂家为广大购买的人提供的原厂车胎尺寸为225/60 R18，算是同级别车型中舍得本钱的一位了。轮胎提供厂商为邓禄普，其提供的GRANDTREK系列属于偏向舒适性与静谧性设计的轮胎，具备一定的越野能力。其实多半选择城市SUV的消费者，很少会遇到很复杂的路况，因此保证燃油经济型与舒适性才是选择这条胎的出发点。

  1月17日，上海通用汽车宣布将在今年第二季度引进雪佛兰全新小型SUV，并正式定名为“TRAX创酷”。

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