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  近日，德国ACS装甲车系统有限公司进行了新一代“卢瓦”空降战车进出CH-53“海种马”重型直升机货舱(模拟舱）的测试。这是一种用于替代“鼬鼠”1型空降战车的新型战车。据报道，一架CH-53“海种马”重型运输直升机可一次吊运两辆这种战车，并能够在货舱中搭载两辆。“卢瓦”还能够用CH-47“支奴干”直升机进行货舱运输。德军计划于2030年用“卢瓦”战车替代德国陆军空降/空中机动部队使用的“鼬鼠”1型空降战车，成为新一代的“QQ战车”。

  东德人民军的伞兵部队按照苏联样式进行重建，士兵早期头戴灰棕色贝雷帽，后期改为橙色贝雷帽。以第40“威利·桑格”空降突击团为作战主力，装备主要是GAZ-69和UAZ-469吉普车，能够最终靠伊尔-14、安-8、安-12、安-22和安-26系列运输机进行运输。

  有部分东德空降兵的UAZ-469吉普车上搭载了苏制SPG-9D型73毫米无后坐力炮，就是苏制BMD-1伞兵战车和BMP-1步兵战车上那门73毫米2A28型低压滑膛炮的前身。SPG-9D方便携带，威力也不小，打主战坦克有些困难，但对付一些轻型装甲目标游刃有余，还能够攻坚打碉堡。除此之外，这些伞兵手中就只剩下RPG火箭筒能够反装甲了。

  而西德的联邦国防军则于1958年重新组建了伞兵部队，并以头戴栗色贝雷帽为标志。成立时只是一支会跳伞的摩托化步兵营，直到上世纪80年代升格为团并扩编到两个营级规模，后成为第26空降旅，成为了一支特有的独立作战群。

  冷战时期的两德伞兵部队承担着繁重的作战任务，不仅要进行传统的战略空降突击作战，还作为大本营的反装甲预备队来使用，因此配备有大量反坦克火箭筒、反坦克导弹等，甚至是具备反装甲能力的空降战车。

  1990年代，随着柏林墙的倒塌，东西德国再次合并为一个国家。两德伞兵部队也被合并，除了第26空降旅外又于1993年组建了成员主要是东德伞兵的第31伞兵旅。两个旅在北约框架下承担更多的国际职责，并作为快速反应部队先后被部署到索马里、伊拉克、巴尔干半岛以及阿富汗等地执行任务。

  现代德国国防军按照驻地可大致分为两类，一种是本土防卫任务的HVK部队，一种是在海外部署的KRK快速反应部队，而伞兵部队则各一半分属于这两类。

  1995年德军改组伞兵部队的组织指挥体系，组建了新的第4空降师，将原本分散于国防军各级部队的伞兵都统一划归该师指挥，并作为德军最主要的快速反应部队部署海外。

  二战中，往JU-52运输机中塞摩托车的德军伞兵，显然这种传统运输机并不方便大型武器装备的运输。

  图示：二战中，JU-52运输机在空投伞兵和专用空投箱，内装伞兵用的武器装备和食品物资，德军伞兵部队的专业化使得其成为了世界伞兵的鼻祖之一。

  第4空降师下属第26空降旅和第31空降旅。前者旅部在德国西南部的萨尔州首府萨尔路易，后者旅部在德国北部的奥尔登堡。有意思的是，这两个旅也有分工区别，第26空降旅主要执行人道主义任务，而第31空降旅则主要承担传统的空中突击作战任务。

  每个旅下属两个伞兵营、1个反装甲营、1个120毫米迫击炮连、1个工程连、1个后勤连和1个后备役连，每个伞兵营又包括4个战斗伞兵连(3伞兵排和1个指挥排组成）和其他后勤、支援单位。每个营编制864人，包括34名军官、201名士官和629名士兵；每个连编制118人，包括4名军官、26名士官和88名士兵。

  德国伞兵部队最新的一次行动是在2021年搭乘A400M运输机抵达被包围的阿富汗首都喀布尔，帮助将德国驻阿富汗大使馆人员、阿富汗籍助手撤出。

  西德的伞兵部队成立的时候，美军伞兵使用了装有21马力(15.4千瓦)发动机的M274“机械骡”小板车，法国也有装备有28马力(20.6千瓦)发动机的“劳尔·法蒂尔”FL500小板车，奥地利斯太尔公司制造了配备27马力(19.8千瓦)“哈夫林格”700小板车。这些小板车体积小、重量轻、载重量大、越野能力出色，可使用任何军用运输机和直升机运载，让德国人大开眼界。他们都以为这种设计能够方便地应用于空降作战，因此也开发了有趣的“克拉卡”640型空降折叠卡车。

  图示：西德陆军M41轻型坦克、“豹”1主战坦克和空降兵部队的“威塞克斯”直升机联合演习。与东德注重传统伞兵不同，西德很快就接受了直升机作战的空中突击理论，其空降兵更多地是搭乘直升机作战。

  该车由安斯巴赫和纽伦堡汽车厂研制，拥有一个可以折叠的底盘、链条驱动的后轮、低压轮胎和开放的车架。也就是说它绝对没车身，但却具有不错的坚固性。别看这种小车其貌不扬，但却可以搭载“陶”式和“米兰”反坦克导弹系统、106毫米无后坐力炮、Rh202型20毫米自动炮等，能够说是小板车中的王者。

  1965年，FAUN公司为德国武装部队提供了50辆用于测试目的“克拉卡”640型空降折叠车，并在第41试验场和空降部队进行了详细测试。这种小车折叠后可以整齐排放在直升机货舱中。该车长2.78米，折叠后长1.85米，宽1.51米，高1.19米（方向盘高），战斗全重1.61吨，装有宝马427 26XNUMX发动机，最高公路速度60千米/小时，能够负重0.75吨的载荷或者是7名士兵。

  这种小车开启了德国伞兵部队“QQ战车”的序幕，从1971年一直使用到1990年代才最终被“鼬鼠”系列空降战车取代。其总产量862辆，也被非官方地称为“0.75吨G1小卡车”除了空降部队外还装备于山地部队。

  在“克拉卡”640型小板车之后，就是著名的“鼬鼠”系列空降战车登场了。当时美国研制成功了M551“谢里登”空降坦克，拥有能够发射炮射导弹的152毫米火炮。苏联则相继开发装备了能够空投的BMD-1/2/3等多种型号的空降战车，代替老旧的ASU57和ASU-85空降坦克歼击车。“裸奔”的小板车自然不足以满足新时代西德空降兵的要求，急需一种装甲化的空降战车。

  有意思的是，小板车并没有马上退出历史舞台，还发展出了带装甲的“克拉卡”641型空降轮式装甲车，实际上的意思就是在小板车外面套了一层轻型装甲车体，同样载有一门20毫米机关炮。不过，显然国防军对这种改装方案并不满意，开始要求军工企业提出正式的空降战车方案。

  1970年代西德伞兵一项主要任务，就是作为对抗华约坦克集群的后备队，并能够作为救火队员被运输机空投到任一防线上。因此这种新型空降战车要求能适应北约的普通运输机、重型直升机，可以在一定程度上完成机载、吊运等多种运载方式并进行空投，同时拥有较强火力以打击敌人步兵和主战坦克，还拥有一定的装甲防护能够抵御步兵武器和炮弹破片的打击，减少空降兵的伤亡。

  新战车的招标从1969年开始，共有5家公司参与，于1974年4月由保时捷公司夺魁，并于1975年10月完成了一辆全尺寸木质模型概念车的生产，至1977年先后完成了6辆用于测试的原型车。但由于缺乏资金和对作战样式考虑不周，德国国防军在采购上犹豫不决，并在1978年停止了该项目。

  图示：保时捷公司历史档案中的“鼬鼠”1原型车，可见车体是没有上装甲的，炮塔直接架在战斗室中，当时该车称为保时捷2304-5号战车，很有二战风格。

  考虑到可能还有别的国家对这种小型装甲车感兴趣，保时捷公司还是接着来进行发展，并赋予了公司代号叫保时捷2304/5。有意思的是，研制生产这种空降战车的是保时捷公司位于巴登符腾堡州的魏斯阿赫“8号工厂”。这里也是研制生产保时捷跑车的地方，后世著名的保时捷911跑车就是在这里研制定型的。

  图示：2007年时的保时捷公司巴登符腾堡州魏斯阿赫“8号工厂”，这里现在生产的是保时捷911跑车，而这里也是“鼬鼠”1型伞兵战车的诞生地。

  1983年，保时捷的设计重新获得了西德政府的青睐，联邦国防军最终在1985年订购了343辆保时捷新型空降战车，被命名为“鼬鼠”1型空降战车。泰森·亨舍尔、克虏伯·马克、克劳·马费等3家西德厂商参与生产竞标。直到1989年1月才最终确定由克虏伯·马克公司负责生产。交付开始于1980年后期，生产一直持续到1993年结束，除了德国的343辆外，鲜为人知的是美国也订购了7辆用于无人化装甲车的试验。

  根据具体的配置，“鼬鼠”1型战车长度约为3.55米，车高1.82米，车宽1.82米，战斗全重仅2.75吨，比美国“悍马”装甲车还要轻。在343辆交付战车中，210辆装备了美国雷神公司的“陶”式线辆装备了德国库卡公司研制的E6-II-A1型单人炮塔。

  以安装了单人炮塔的火力支援型为例，该车乘员2人，炮塔安装在车体后部战斗室，炮塔中配备了一门莱茵金属公司Mk20RH-202型20毫米机关炮，有效射程1000米。其采用左右双链供弹，可以方便地使用不相同弹种，左侧弹箱容量60发，右侧弹箱容量100发，连同备用弹链，全车备弹400发。

  为了降低炮塔复杂程度和减轻重量，这座炮塔的水平旋转和火炮俯仰全部依靠车长人力操作，而且也不是360°旋转炮塔，左右射界均只有110°，炮塔上配备有一具潜望式瞄准镜，具有2倍和6倍倍率，还有一具微光夜视瞄准具。该车底盘由钢装甲保护，能抵御普通的5.56毫米和7.62毫米子弹和炮弹破片的侵袭。

  发动机是一台86马力(63.2千瓦)的奥迪2.1升柴油发动机，安装在车体前部左侧。右侧是驾驶员舱，发动机的散热器和排气装置则在左侧和后方。行动系统的悬挂由扭力臂和减震器组成，两侧各有4个负重轮(其中一个尺寸较大的兼做后部诱导轮)。该车最高时速为70千米/小时，可以在0.5米深的水中行驶，越壕宽1.2米。

  反坦克型增加了1名装填手，车顶偏左的位置安装了一具单管“陶”式反坦克导弹发射装置，并带有一具双目AN/TAS-4A热成像仪用于瞄准发射，全车高(至发射器)1.897米。发射器水平射界左右各45°，垂直俯仰角为±10°，导弹射程3.73千米，能够击毁上世纪80年代各种苏制主战坦克。除了发射管内容纳的导弹外，车内还可容纳6枚备弹。

  虽然“鼬鼠”1型战车要求能够用降落伞从飞机上进行空投，但最终多次测试都没有成功，4辆试验车被摔毁，吓得德国人再也不敢搞空投试验了。然而，“鼬鼠”1可以很容易地用CH-53“海上种马”等重型运输直升机搭载。一架CH-53直升飞机可以同时在货舱中搭载两辆“鼬鼠”1型战车，而普通的运输机也能够搭载至少4辆甚至更多的“鼬鼠”1型战车。

  “鼬鼠”1型能够方便地通过CH-53直升机进行部署，这是驶出机舱的“鼬鼠”1反坦克型战车。

  “鼬鼠”1系列的变形非常多。基准型包含火力支援型和反坦克型，即分别装有20毫米机关炮和“陶”式反坦克导弹。

  “鼬鼠”1 MK20型是改进后的火力支援型，增加新型的AOZ 2000瞄准装置。

  “鼬鼠”1 MK 20型，在炮塔左侧安装有新型AOZ 2000瞄准装置。

  MK25型是加强版火力支援型，换装了一门25毫米机关炮，采用遥控武器站方式，但没有大规模装备。

  ATM HOT型也是反坦克型，只是将美制“陶”式反坦克导弹换成了欧洲自己的“霍特”反坦克导弹。这种导弹威力更大、射程更远，而且不用像“陶”式导弹那样需要乘员露出身子进行发射，可以从车体内部发射和控制。这个型号有一个大型炮塔，将“霍特”导弹和一门机关炮布置在炮塔两侧，中间是可伸缩光电瞄准系统。但这一型号没有量产。

  ATM HOT 1型是升级型，装备有一个UTM 800发射塔，配备一个带传感器的伸缩杆和双联装导弹发射器，作战能力更强，但也未量产。

  装甲侦察型是装备量比较多的一种变形，其增加了车体高度，以容纳侦察设备。该车拥有各种侦察传感器，由3名乘员操作，自卫武器是一挺7.62毫米机枪。

  BTM208型是一种很有意思的车型，在“鼬鼠”1型战车的顶部换装了一个BTM 208炮塔，外形酷似苏联BTR轮式装甲车的14.5毫米机枪塔。其装有一挺12.7毫米重机枪和7.62毫米并列机枪，但没有量产。

  的火力支援型，射程1500米。这是一种奇特的火炮，既能够像无后坐力炮一样发射，拥有与普通30毫米机关炮一样的威力，又能够连射。德国曾经打算将其安装在“虎”式武装直升机和212型潜艇的伸缩桅杆上。该炮装在“鼬鼠”1型战车顶部，缺点是发射时会有火药气体从火炮后部喷射，可能危害到后部的步兵，因此没有列装。

  雷达战场监视型抬高了车体，配备有一具RATAC-S多用途战场监视雷达，但没有量产。

  教练型比较有意思，它将后部战斗室抬高并加装玻璃舱室，方便教练员和驾驶学员乘坐。

  此外，“鼬鼠”1型还有装甲维修型、装甲救护型和防空导弹型等都没有能够量产。

  图示：“鼬鼠”1的防空型，四联装发射塔上分别安装有2枚瑞典RBS70防空导弹和2枚苏制SA-16防空导弹，后者是东德人民军的库存货。该车没有量产。

  美国采购的7辆“鼬鼠”1型被用于无人战车的试验，换上了遥控操作系统，并由一辆经过改装的M992FAASV快速弹药补给车作为控制母车，能够同时控制7辆“鼬鼠”1型作战。

  除了改进型，还有升级型，绝大多数都是在现有车辆上进行设备升级。“鼬鼠”1型的升级型号包括“鼬鼠”1 MK20/A1/A2/A3/A4等，主要是分批增加了新型的AOZ 2000瞄准装置、车外数据天线、GPS天线、附加装甲以及一直在升级数字化火控终端等，战斗全重也最终达到了A4型的3.3吨。

  “鼬鼠”1战车与最新型的“拳击手”轮式装甲输送车。至今“鼬鼠”1系列仍然是德军空降部队的一线主力。

  1992年，在“鼬鼠”1型还没有完全交付的时候，克虏伯马克公司就被莱茵金属公司兼并，成为该公司的地面系统公司。该公司于1994年又推出了“鼬鼠”2型。外形上看是将“鼬鼠”1型的底盘进行加长，但其实就是一种全新设计。“鼬鼠”2型的体型增大，车体长度增至4.42米，宽1.852米，底盘高度2米，战斗全重增加到4.1吨。车内可用面积比“鼬鼠”1型翻了一倍，具备更大的衍伸拓展性。

  车体后部增加了大型舱门供人员和物资进出，比“鼬鼠”1型只能够从车辆顶部舱盖进出方便多了。另外，增加了整体“三防”系统、冷暖空调和大型工具箱。不过为了控制车重，其防护指标并没有提升，仍然只能够抵御7.62毫米子弹和炮弹破片。

  由于战斗全重增加，该车换装了功率更大的奥迪TDI四缸涡轮增加柴油机，功率109马力(80.1千瓦)，并采用整体动力组设计，把发动机、变速箱、散热器、空气滤净器等组合到一个动力模块中，方便换装吊运。由于车体加长，负重轮也增加到了5对，与“鼬鼠”1型一样最后一个大尺寸负重轮兼做诱导轮使用。

  图示：鼬鼠”2型战车原型车，该车不再是保时捷的产物，而是慢慢的变成了莱茵金属公司地面系统公司的克虏伯.马克厂的全新设计。

  该车最大公路速度70千米/小时，续航力550千米。莱茵金属公司在测试期间，将该车运送到瑞典、美国阿拉斯加等极寒地带以及高温沙漠地带，以检验该车的全球部署能力，同时为其开发了专门的后勤支援系统，以强化维护性。

  德国陆军最初打算订购179辆“鼬鼠”2型，但最终只购买了108辆，而且没有采购与“鼬鼠”1型系列功能重复的车型，显示了德国人的精打细算。

  APC装甲运兵型，在驾驶室、发动机舱后增设了一个大型伞兵载员舱室，可容纳车长与其他5名全副武装的伞兵。车长枪塔位于驾驶座后方，拥有六具周视潜望镜，可获得300度视野，塔顶配备一门7.62毫米遥控机枪，使车长不用探头出车外就能进行射击。

  AAC装甲弹药运输车，基本构型与APC相似，但无车长枪塔与周视镜，且车体中线的造型比较方正平直，车尾运输舱能同时储存21枚“陶”式反坦克导弹与50枚迫击炮弹，或者大量机枪、步枪弹药。卸除弹架后还可搭载六名伞兵，使空降或快速反应部队不必依赖人力携带弹药，大幅度的提高持续作战能力。

  ABCPV装甲指挥车，是一种营级装甲指挥车，构型与APC相同。车体前部两侧与车体后段增设了5根天线，车体后方舱室顶部设有2个舱盖，供车长与通信员使用。车头装有4具烟幕弹发射器，车长舱盖四周有4具潜望镜，舱盖前方设有一挺7.62毫米机枪。该车编制3名人。

  该车尾舱内安装有先进的指挥控制通信设施以及GPS全球定位系统，能处理全营所需的情报分析工作，并绘制战场座标图提供给营级指挥官与参谋人员使用。其还可以有效的进行数字化资料传输、无线电语音等遂行各种指挥机能，并能截收敌方通信。

  AAV装甲救护车，外型与AAC相同，除了驾驶员之外，改做医疗舱的车尾能够搭乘一名医务人员，并容纳2名坐姿伤员与1名担架伤员。其还可携带相应医疗与急救器材，特别是以往空降医务兵无法徒手携带的输血设施。AAV的出现使空降部队医疗支援、伤患快速后送和医疗用品补给等都获得改善，可大幅度降低野战部队伤患的死亡率，并提高士气。

  AWC120毫米迫击炮车，车体设计有较大改变，车体后段战斗室比APC更加增宽加高，驾驶座也由发动机舱右侧移到战斗室内，原本位于车体左侧的发动机/散热器进气口位置一并上移，以腾出车内空间，后期型又增加了一对负重轮。AWC的120毫米炮击炮用炮耳安装在车体后端，并没有像普通自行迫击炮那样架在战斗室内，可以较好地保持战车的“三防”不被破坏。

  炮架装有避震系统，移动状态或装填炮弹时炮身向前打平，装填完毕后由射控系统驱动炮身伺服装置调整至指定仰角并以电力机构击发，人员只需进行炮弹装填作业。此种设计使车内乘员作业时能完全封闭于车内，受到车体装甲与全面的核生化防护。

  为了增加射击时的稳定性，AWC底盘后端还加装了两组液压千斤顶，或者也可以不依赖千斤顶而完全靠车体制动系统来减缓后坐力。AWC最大有效射程8000米，车内储存30发炮弹，能于20秒内发射3发炮弹，并在后续三分钟击18发炮弹，还能够迅速进出射击阵地，德国打算在AWC上使用增程制导炮弹进一步增加远程精确打击能力。

  设计奇特的“鼬鼠”2型120毫米自行迫击炮，注意负重轮数量并不相同，存在早期型和后期型的区别。

  ATM反坦克导弹车，车顶配备一座遥控武器站右侧装有一挺机关炮，左侧为一具单管“霍特”反坦克导弹发射器，中间一套光电瞄准仪，整合有红外线热影像仪、雷射测距仪等装备。该车没有量产。

  ARGUS侦察车（又称JFST联合火力侦察车），其驾驶席突起，改为挡风玻璃形式，车舱后段左侧顶部设有一具伸缩桅杆。上面装有整合光电侦察系统，包括高解析度CCD摄影机、第三代红外线热影像仪、雷射测距仪等。

  SRADS地空导弹发射系统，这并不是一种车，而是完整的连级机动式野战近程地空导弹防空系统，又称“豹猫”防空系统，包括UF/BF连级指挥车、RFCV火控雷达车以及OZELOT导弹发射车。其中UF/BF车体构型类似AAC装甲弹药运输车，RFCV与OZELOT车构型则与AWC迫击炮车类似，各车的车头都装有4管烟幕弹发射器，各车之间透过资料链与无线电进行传输。

  SRADS连是此系统的标准作战单位。其下辖三个防空排，每个防空排由一辆RFCV充当排指挥车，并指挥所属的5辆OZELOT导弹发射车。除此以外还有一辆保修车。连部则配有UF/BF连级指挥车、侦察车等装备。德国陆军总共购买了7辆UF/BF连级指挥车、10辆RFCV排级射控车、50辆OZELOT导弹车与若干保修车。

  比较有特色的是RFCV火控雷达车和OZELOT导弹发射车。RFCV由2人操作，负责近距离空中目标的搜索、识别、威胁分析、追踪、标定与目标分配。车顶设有一具三坐标搜索雷达，能侦测20千米外的战斗机目标，并同时分配目标接战任务给至多8辆发射车。

  OZELOT地空导弹发射车也由2人操作，车顶装有一个四联装FM-92C“毒刺”近程防空导弹发射架和一套完整的光电瞄准系统，最大有效追踪距离约20千米。其平时与UF/BF和RFCV连线作战，必要时也能独立搜索与接战。“毒刺”导弹有效射程6千米，发射器可360°水平旋转，俯仰范围-10°至+70°，发射器在空运或行驶状态时能倒转并折向车体以节省空间。

  值得一提的是，OZELOT的四联装发射器不仅能发射美制“毒刺”导弹，还能兼容俄制SA-16导弹。这还在于德国陆军还拥有大批前东德陆军遗留下来的库存SA-16可用。

  “豹猫”地空导弹发射系统的发射车，可以兼容“毒刺”导弹和SA-16导弹。

  在经历了14个月的研制后，总部在慕尼黑的奥托布伦IABG公司受联邦国防军装备、信息技术和现役装备保障办公室委托，于2021年6月22日展示了新一代的履带式空降战车，被命名为GSDLuWa，意思是“空中机动武器运载平台”，简称LuWa，音译“卢瓦”。

  该车是由德国艾夏赫系统有限公司、弗伦斯堡公司和斯洛文尼亚的瓦尔哈拉炮塔公司共同研制。其中ACS公司负责装甲车体、内部系统的研发总装，FFG公司负责动力系统和悬挂系统，斯洛文尼亚的此公司则负责炮塔研制工作。该项目进展很快，目前处于项目审查评估和演示阶段，包括最近正在进行的模拟进出CH-53直升机机舱的测试等。

  “卢瓦”空降战车战斗全重4.5吨，车体长度约4.2米，宽1.85米，高2.11米，有2名乘员。车体前部配有一大两小3块防弹玻璃观察窗，为驾驶员提供180°的观察视野，车体两侧还有2块小尺寸侧观察窗。使用防弹玻璃观察窗代替装甲防护，确实让人有些吃惊。不过考虑到“鼬鼠”系列空降战车的装甲防护力也仅为抵挡7.62毫米机。这种指标防弹玻璃同样能做到，且能提供更好的观察视野。

  驾驶员和车长串列坐在战斗室内，由于采用了无人炮塔，因此车长不用再像“鼬鼠”1型空降战车那样露出头来操作机关炮了。

  “卢瓦”空降战车最大的特点是其行走装置。车体两侧各有2条履带，使其成为电脑游戏《红警》中著名的“天启”坦克那样的“四履带怪兽”。“卢瓦”每条履带的主动轮都由独立的电机驱动，车体前部两套履带行走系统，下方各有3个小直径负重轮，负重轮上方各有1个主动轮、1个托带轮，后者兼做诱导轮的作用；后部两套履带行走系统中，同样有3个小直径负重轮、1个托带轮、1个主动轮，但增加了一个专门的诱导轮，使得这两组履带的形状并不相同。

  四履带行走方式，提高了车辆的机动性和防损能力，即使任何一条履带受损，战车仍旧能依靠完整的三条履带安全行驶一段距离，以此来降低车辆抛锚后被敌方摧毁的危险。车辆动力系统采用柴电混合动力驱动。在这方面FFG公司是有经验的，此前就已经研制成功了Genesis混合动力轮式装甲车，其安静性极好，对于达成战术突然性提供了保障。

  据介绍，“卢瓦”战车最高公路行驶速度70千米/小时，最大行程300千米，车辆爬坡度60°，侧倾坡度30%，可攀越0.4米高的垂直台阶，越壕宽度1.5米，涉水深0.5米。

  目前推出的“卢瓦”空降战车基本型是火力支援型，其配备了一座Valhalla遥控无人炮塔，为了减轻重量，这个炮塔仍然与“鼬鼠”1型一样是敞开式的。炮塔内安装了一门“台风”/“鹰狮”战斗机以及舰用的27毫米口径毛瑟BK27/MLG27机关炮。该炮不含弹药重102.5千克，炮长2.31米，炮管长度1.73米，炮管后部是一套类似于左的转膛系统，射速1000发/分钟。

  “卢瓦”战车采用斯洛文尼亚的瓦尔哈拉炮塔公司的Valhalla无人炮塔。

  它发射的最新型的可碎裂弹芯脱壳穿甲弹，在穿透目标装甲后弹头会分裂成碎片，对目标内部结构造成更大破坏。其不但能够打击轻装甲目标，还能够拦截无人机、直升机和快艇等目标。该炮对空/对水面射击射程2500米，对陆地射击距离4000米。

  德国空降部队一直诟病于“鼬鼠”1型空降战车20毫米机关炮的薄弱威力，曾经多次尝试安装更大口径的25毫米、30毫米机关炮，但最终都没有可以在一定程度上完成。毛瑟27毫米机关炮装上“卢瓦”空降战车，算是了却了德国空降兵们多年的夙愿，其性能要远高于20毫米机关炮。

  “卢瓦”战车采用与舰用MLG27一样的火炮，均是由机载毛瑟BK27型机关炮发展而来。

  除了机关炮，“卢瓦”战车的炮塔内还可集成“欧洲长钉”公司的“梅尔斯”反坦克导弹系统。事实上，所谓的“梅尔斯”就是以色列的“长钉”LR系列远程反坦克导弹，“欧洲长钉”公司则是德国莱茵金属公司及其合作伙伴、德国迪尔防务公司和以色列拉斐尔高级防御系统公司组成的合资企业。其中莱茵金属公司持有40%的股份，迪尔公司20%，拉斐尔公司40%，大多数都用在在欧洲范围销售以色列“长钉”系列反坦克导弹。

  德国陆军就于2021年3月29日宣布，向“欧洲长钉”公司下了一份新订单，包括666枚导弹和82套综合指挥和发射装置，价值约8800万欧元，交付时间为2022年至2024年。这已经是德国陆军订购的第四批“梅尔斯”反坦克导弹系统，提供的导弹是拉斐尔制造的“长钉”LR导弹，发射装置则是最新版本，可发射升级后的“长钉”LR2导弹。

  图示：“卢瓦”战车未来还将配备“梅尔斯”反坦克导弹系统，其核心就是“欧洲长钉”公司销售的“长钉”LR导弹，目前该导弹系统已经大规模装备德军步兵和装甲车。

  “长钉”LR2是世界上最先进的反坦克导弹之一，弹径130毫米，弹重12.7千克，采用串联式聚能装药破甲战斗部或者是穿甲爆破弹头，可以穿透反应装甲保护的900毫米均质钢装甲或者是200毫米厚的钢筋混凝土工事，有效射程5.5千米。导弹采用红外成像+光纤制导，具有极强的抗干扰的能力和很高的精度。

  与“鼬鼠”1/2系列空降战车一样，“卢瓦”空降战车也被定位为一种轻型履带式空降武器载车，也就应该发展成为一系列改进型用于满足空降兵的各种需求，包括反坦克导弹发射车、自行炮击炮、装甲救护车、侦察车、雷达车、防空导弹车等。

  作为空降战车，该车可以方便地装入CH-53“海上种马”和CH-47“支奴干”运输直升机的货舱，或者是采用吊运方式运载，装载性能与“鼬鼠”1型一样。一架“海上种马”直升机能够在货舱中装运两辆“卢瓦”空降战车。至于该车会不会具备空投能力，目前并没有涉及到这方面的需求和测试。

  德军计划于2030年用这种战车替代德国陆军空降/空中机动部队使用的“鼬鼠”1型空降战车，这就从另一方面代表着主要承担辅助和支援作战任务的“鼬鼠”2型空降战车还将在德军服役更长一段时间。

  德国空降战车的发展具有很强的代表性，其不同于苏俄空降战车一味强调人车空投能力，也不同于美军空降坦克注重超低贴地拖曳空投能力，反而是结合直升机空中突击部队的发展壮大，研制轻型/超轻型空降战车，为空突作战群提供有效地面火力支援。

  公摊面积，是指整栋楼的产权人共同分摊整栋楼公用部分的建筑面积，涵盖电梯井、管道井、楼梯间等诸多设施。对于购房者而言，需要为公摊面积支付高额额外费用，且这笔费用的计算方式并不透明。因此多年来，公摊面积饱受争议。

  校方回应“不让120急救车入内”：此门不通车，学生已被搀扶到校门口不远处

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  “95后”小伙在美国卖“三蹦子”：有客户驱车3小时来提货，交警说这车非常酷｜2024年末出海观察

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