就欧盟计划向我国电动汽车加征高至45%的进口关税问题，中欧自9月20日起现已进行了八轮密布商量，两边在利益方面仍达不成一致。中欧两边仍存在严重不合。

  现在局势，对两边利益都晦气。不合若不得到处理，或将引发两大交易同伴之间的交易战，给中欧互利协作形成没有办法拯救的丢失。

  欧方以为，我国政府向电动车企供给了大额补助，这一说法尽管站不住脚，但欧盟仍决议采纳针对我国车企的交易维护主义办法，中欧经贸争端由此开端。正如我国商务部宣告的声明所说，欧方一直未活跃回应触及中欧业界中心关心的问题。

  更有甚者，欧方据报在与中方商量的一起，又与部分企业独自进行价格许诺商洽，此举“将不坚定商洽的根底和互信”。

  相比之下，中方与欧方的做法天壤之别。在商量过程中，中方就欧方详细注重屡次提出“务实的建设性”处理计划，展示了最大诚心和灵敏性。

  一直以来，中方注重与欧盟的经贸协作同伴联系，并尽力经过对话和洽谈处理两边交易不合。据报道，中方曾提议将我国出产的电动汽车在欧盟内部出售的最低价定在30,000欧元，但却遭到欧方回绝，理由是该做法并不足以维护欧洲电动汽车制作商。现在，中方据报正在寻求商洽代替关税的计划，该计划或某些特定的程度上触及“灵敏定价许诺”。

  我国电动汽车等绿色工业的鼓起，得益于技术立异、公平竞争，及国内完好的工业链、供应链，而不是欧方宣称的政府补助。

  此外，我国制作的电动汽车现在仅占欧盟电动汽车新销量的8%，对当地电动汽车工业高质量开展并不构成本质性要挟。

  欧方针对我国电动汽车及其他工业（欧盟还对我国的太阳能板和风力涡轮机展开了查询）所采纳的对抗性办法，好像更像是部分欧盟成员国的对华在仿效美国“去危险”，而不是未处理欧洲车企所面临的高本钱、低立异等本质性问题。

  值得注意的是，欧盟委员会主席冯德莱恩曾以削减我国给欧洲带来的危险为由，以为欧洲应“从头平衡”中欧联系，下降欧盟对我国高科技范畴和要害矿藏的依靠。

  欧盟的成功，得益于长期以来饯别自由交易、公平竞争等市场经济基本原则，而冯德莱恩的战略却与这一原则各走各路，要挟着欧盟本身利益，可能让欧盟沦为美国的“跟班”。

  面临欧盟的镇压，我国政府许诺，将维护我国企业的合法权益。我国商务部在欧盟投票决议对我国电动汽车加征必定的关税后宣告，开始查询的终究成果显现，原产于欧盟的进口相关白兰地存在推销，国内相关白兰地工业遭到“本质危害”要挟。焦灼的事态晋级，对安稳、健康的中欧经济联系并不是个好征兆。

  处理对华经济联系时，欧盟应坚持“战略自主”，由于只要不跟从美国的脚步，才干防止一场互不相让的交易战，从而防止由此引发的“双输”局势。