其实关于一些有洁癖的朋友来说，只需出厂之后换的零件，都不是！哪怕是在 4S 店里换的。

  这个执念虽然有一点点根据，但实际中没必要这么较真。由于主机厂在装配线S 电里的供货商会在不同时期里有所区别。

  小到雨刮器，出厂时或许是博世，4S 店里配套的或许是法雷奥，但假如外包装上面都打了品牌 LOGO 的话，那根本不需要过多的忧虑，都是厂家授权的。但缺陷在于贵！真要迷信这个「原厂」非它不换，那或许就要交多点智商税。

  大的关键部位，如双聚散模块，原厂或许是德国大陆的，替换后或许便是国内某合资厂的。这个也不必纠结 4S 店或许厂家降本抠门，一般便是之前的进口双聚散摩擦片资料不适合本乡运用，投诉频发，现在换成国内开发替代品的运用作用一般还更好，单个车型的怠速阀，减震器我都见过前期第一批满是进口件的时分整天修个没完，后来一换国产件就风平浪静。这类车型硬要坚持本来的原厂件，用起来估计会越用越糟心。

  至于现已脱保，早就在外面修车的朋友，原厂件这个水更深！真不要看见有品牌 LOGO 就认为满有把握......其间的重灾区便是保有量最巨大的丰田。由于进入国内市场早，口碑也好，导致零件市场上冒充它的也十分多，致使我现重视到外包装印刷着经典 TOYOTA 红字的所谓原厂零件我都打醒十二分精力去辨别！

  想要越过这个坑，能够直接买给主机配套的供货商品牌货，例如丰田的件就直接订电装就完事，没有 TOYOTA 标签一点问题都没有，还根本保真。其它欧洲品牌的供货商也十分好查，博世，法雷奥，天合.....乃至大型电商都有他们的旗舰店，啥都能自己买到，真没必要去寻求所谓原厂“

  至于那些有且只要原厂的，就要数变速箱里的关键部位了。比方 AT 里边的行星齿轮，双聚散里的齿轮组，一旦有什么缺臂膀少腿的损害，原厂件多贵你都得用！谁敢确保买个回来装车后有什么异响，或许试车时直接爆掉的......不过当然，到了这个境地，很多人都甘愿换个二手上去，不折腾了。