以下是4s店的原厂件跟原车件的区别：1、称呼方面：“原厂”配件的“原厂”；“原车”配件的“原车”。2、意思方面：原厂配件是主机厂的正规供应商所生产的配件；原车配件是汽车自带的配件。3、生产方现状方面：原厂配件不是汽车原厂，是同原厂汽车同一生产供应商生产，同时面向市场销售，包括品牌件和仿品；原车配件是汽车原厂正规配件，与原装车件完全一样，其实这个才是真的原厂件。

  4S店配件几乎是和原车一样的。正常的情况下，4S店都是从厂家进的货（给开发票），也就是俗线S店代表了一个汽车的品牌形象，并且代表汽车的品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，同时负责为汽车生产厂商树立汽车品牌的知名度和信誉。扩展资料：原厂配件指：主机厂的正规供应商所生产的配件，不是汽车原厂，是同原厂汽车同一生产供应商生产，同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。

  以下两点是4S店原车配件和原厂配件具体区别：1、概念方面：原厂配件指汽车制造厂或授权委托专业零部件厂商生产，并且有专业的合格证明，同时还会打上原厂件的LOGO和零件编号。一般原厂配件在4S店居多，是汽车厂家专门提供售后的供应的配件。原车配件指由合格生产厂商生产，也属于副厂配件的范畴，原车配件上有厂家的名称、品牌、以及生产合格证等，由正规渠道提供的零配件。2、质量方面：正规的原厂汽车配件的做工都很完美，基本上和原部件质量一样，没有小瑕疵、外观和性能和原部件保持一致；原车配件质量和售后也都有保证，在工艺、外形上仅次于原厂配件。原厂件因为理论上只能在4S店购买到，并且其质量还是有一定保证的，所以价格偏贵。

  汽车配件原厂和原装的区别如下：1、称呼不同：原厂配件：原厂配件的原厂。原装配件：原装配件的原装。2、意思不同：原厂配件：主机厂的正规供应商所生产的配件。原装配件：所谓原装，是指由原厂生产，而非委外或其他授权的厂家联合组装而成的产品。3、生产方现状不同：原厂配件：不是汽车原厂，是同原厂汽车同一生产供应商生产，同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。原装配件：字面意思是和原厂配件同一属性，但实际生产技术不过硬的厂家，不断受委于某些知名品牌生产产品的零部件，或贴牌，或合资生产，市场真假难辨。

  汽贸跟4s店的具体区别：1、授权方面：4S店卖车有授权，而汽贸店没有授权。4S店是一个品牌厂家的正式授权经销商，通常店里只卖一个品牌的车型，而汽贸店则是可以卖很多品牌的车。2、业务方面：汽贸店一般只是卖车，办保险，办车辆贷款；4S店有很多业务，汽车销售，维修，配件，保养，预约试驾等。3、售后方面：4S店是汽车整体销售、维修、售后、配件销售于一体，汽贸店不提供售后，只有少数的售后保障。4、车源不一样：4S店和汽贸的车源，都是来自厂家不错，但是4S店的车是直接来自厂家，而汽贸的车是来自于4S店，它没有资格从主机厂直接拿车。而且汽贸不会只卖单一品牌，它是什么车都卖，什么车热门卖什么车。5、价格不一样：同样的一款车型，汽贸店的裸车价有时会比4S店便宜。由于汽贸店不需要单独为某个品牌建展厅，不需要太大的广告投入以及另外的费用，使得单车费用较4S降低很多。4S店是一种以四位一体为核心的汽车特许经营模式。汽车4S店是专门用来对汽车进行销售，售后以及维护保养的平台，也是消费者购买汽车后打交道最多的一个地方，汽车4S店的全称是汽车销售服务4S店所谓“4S”是几个英文的简称，即整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四个英文单词的手写字母，共同组成4S。

  4S店一般会保留更换配件的原厂编码，当顾客质疑零件的线S店可能会用这个编码对零件进行查询，若零件官网上显示零件信息存在的话就可以证明零件是原厂件。其次4S店也有一定可能会提供零件入货渠道凭证和产品发票去证明零件的真伪性。不过当你发现零件是副厂件时，可以直接打电话给总厂进行解决，车厂对这种行为还是严厉打击的。以下是相关介绍：1、对零件进行查询，当顾客质疑零件线S店可能会用这个编码对零件进行查询。若零件官网上显示零件信息存在就可以证明零件是原厂件。其次4S店也有一定可能会提供零件入货渠道凭证和产品发票去证明零件的线、配件包装是否完整，配件包装外是否有厂家配件号，同时在网上可以查询各个配件号。因为同一个品牌的4S店全国联网，使用原厂配件后，系统都会有记录。

  4S店是厂商的法定销售终端，通过4S店和厂商之间的代理经销合约，4S店等同于厂商终端，能够给大家提供销售和售后一体化服务。汽车直营店的车源来自4S店，所以汽车直营店又被称为二级经销商。厂商承诺的售后服务无法保障，也没有厂商培训、管理，投资也是良莠不齐。汽车4S店和直营店的具体区别有以下几点：1、4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，而直营店一般只负责车辆的销售及部分售后服务；2、4S店是一种以四位一体为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。而直营店只卖车，正常情况下不会负责如此多的车辆服务；3、汽车4S店与厂商的合约关系较为稳定，而经授权经营的直营店不具有此特点。则这也是直营店跟4S店的最大区别；4、只要在规定的公里数质保期内都能够轻松的享受全国4S店保养售后。但直营店的售后服务一般有时间限制。

  直营店和4s店的主要区别：4s店是指车辆销售，零部件供应，售后服务以及信息反馈的汽车销售服务站，是直接和厂商进行合作，能获得厂商的有关技术，车源信息等支持；而直营店，只是负责机动车辆的销售，并且直营店的车辆是来自于4s店。以下是相关介绍：1、4s店的说明：（1）4S店实际上的意思就是指集汽车销售（sale）、零配件供应（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）于一体的汽车销售服务店。（2）因为4S店能够给大家提供多种服务，所以店面的规模和人数比较庞大。（3）4S店的建立会得到汽车厂家的支持，具体为技术上的支持、车源支持、信息支持等，同时厂家也会要求4S店努力打造良好的品牌形象，并且完成每个季度的任务。2、汽车直营店的说明：（1）汽车直营店只负责卖车而没有上牌、上保险等服务。所以直营店店面不用多大能放得下几辆车就可以。（2）汽车直营店的车源来自4S店，所以汽车直营店又被称为二级经销商。因为直营店不受厂商调控，所以其大部分车源来自4S店，还有小部分是从不明渠道而来。（3）同样因为不受厂商调控，所以直营店的价格会比4S店更低，这也是直营店的生存之本。

  汽贸和4s店买车的区别是货源和规模不同，以下是具体区别：授权方面：4S店卖车有授权，而汽贸店没有授权。4S店是一个品牌厂家的正式授权经销商，通常店里只卖一个品牌的车型，而汽贸店则是可以卖很多品牌的车。业务方面：汽贸店一般只是卖车，办保险，办车辆贷款；4S店有很多业务，汽车销售，维修，配件，保养，预约试驾等。售后方面：4S店是汽车整体销售、维修、售后、配件销售于一体，汽贸店不提供售后，只有少数的售后保障。

  车行跟4s店有厂商认证、售后等区别。以下是车行和4S店的具体区别：厂商认证方面：4S店是一个品牌的授权经销商。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，只能销售由厂商特别授权的单一品牌汽车，并且厂商还要统一店内外设计的基本要求建造。车行没有厂商认证。车行不受厂商控制，并且不针对某一品牌来销售，可以卖的车型很多。售后方面：4S店是汽车销售、维修、配件和信息服务为一体；而车行只要通过三包证明就可以去对应品牌的任何一家4S店进行保养维修。

  4s店和车行的区别有价格这一块不同、售后服务方面不同、车辆货源不同、店面不同、保险不同。具体说明如下：价格这一块不同：同样的一款车型，车行的裸车价有时会比4S店便宜，因为车行是二级经销商，汽车都来自4s，就像是在帮助4s店销售一样，拿出来的车都是内部和4s店合作的价格，所以车行的价格都会比4s店的价格低。而且车行不需要单独为某个品牌建展厅，不需要太大的广告投入以及另外的费用，使得单车费用较4S降低很多。售后服务方面不同：新的汽车三包法规定，无论消费的人在4S店还是车行购车，商家都必须承担所出售的汽车质量上的问题的责任。在4S店购买的汽车若出现一些明显的异常问题，4S店会立即处理。若汽车在车行购买，车行会找4S店处理。不过4s店的售后维修服务要比车行高一些。货源不同：4s店的货源只有主机厂，每个城市的4s店都是代理商，在通过前期的洽谈之后交纳相应部分的押金和费用，才有资格从主机厂拿车售卖，当然一个4s店只能由一个合作主机厂。车行的货源是从4s店获得的，和主机厂并没有联系，所以我们又叫车行为二网。除此之外，车行的合作4s店并不局限于某一个，他们通常同时合作多家4s店。店面不同：4s店比较正规，一般都在汽车销售集散区，有着显著的地理位置优势，同时店面装修奢侈豪华，各部门之间分工合作井然有序，从进门到出门有着严格的服务流程。车行相比而言就简陋许多，对区域和店面没过多要求，他们对服务和装修这一块没过多要求。保险不同：有些车行强制车主购买汽车保险时必须在店内购买，而合作的保险公司有可能很小，出交通事故的时候就会遭到拒赔。但4S店合作的保险公司一般比较有保障。除此之外车行购车要注意以下事项：车行的车都是4s店开发票：车行的货源是4s店，车行对于4s店来说也是一个普通的消费者，所以当车行到某一家4s店拿车的时候也是要先交钱再提车的，在交钱的时候车行要用客户的身份证开具购车发票，就等于你看中了某4s店的某款车，让朋友代为购买一个道理，4s店是承认的。正常享受质保：无论是从哪里买车，只要有正常的购车发票，自发票开具之日起计算汽车就能享受正常的质保。现在大多数汽车质保时间都比较长，少则3、4年，多则十年八年，更不可思议的是终身质保的也不在少数。签订购车合同：一般的车行都会和客户签订购车合同，包括车型、价格、颜色和配置等，在签订合同的时候客户能向车行提出对应的要求，包括是否有损毁、是否是库存等，并在合同上注明约定内容，这样后期出现任意的毛病都可以拿着合同去找车行。贷款：如果你选择贷款买车的话，最好让车行帮你走厂家金融服务贷款，厂家金融服务贷款也是购车的一个主要凭证，不仅不必要的费用低一些，而且利率相比银行来说更划算。如果走与车行合作的银行或者私人贷款公司，那么相应的税费要高很多。挑选出正规车行：一家正规的车行要具备时间长、口碑好、回头客多、信息齐全等几个特点。

  4S店一般会保留更换配件的原厂编码，当顾客质疑零件的线S店会用这个编码对零件进行查询，若零件官网上显示零件信息存在就可以证明零件是原厂件。以下关于原厂件介绍：原厂配件来源：原厂配件一般都是主机厂指定的二级配件商，会带有主机厂或者主机厂供应商的logo。原厂配件价格：一般原厂件的价格，会比市场渠道高百分之10到百分之20。原厂件的质量和适配程度很高。

  直营店跟4s店的不同之处在于直营店受厂家直接管理，4s店不受厂家直接管理。以下是区别的具体介绍：两者的区别：直营店是企业直接经营的零售点，所有权和经营权统一集中于公司总部，公司总部直接投资、管理、经营各个零售点的经营形态，总部采取直接的管理方式，直接下令掌管所有的零售点，零售点也必须完全接受总部指挥。4S店是指采用整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等“四位一体”为核心经营模式的汽车销售服务店。4s店的优势：品牌优势。由于汽车4S店大多经营的是品牌效应好，竞争力强，市场占有率比较大的汽车品牌，所以品牌优势是其主要的竞争手段，其它汽车销售模式不能够比拟。完整和规范的服务系统。汽车4S店的核心竞争力是以优质的服务赢得顾客。在汽车4S店，消费者能够获得关于汽车信息、市场动态、售后服务、维修保养须知、配件供应等所有增值服务。

  拆车件跟原厂件不一样。原厂件：从字面的意思就可以了解到，原厂件就是和汽车原装出厂的配件一样。原厂产出的汽车配件无论是质量还是契合度都最好，不需要过多的担心汽车适用，但唯一的缺点就是价格相对较高。有一些不良商家就看中了其中的利益，把不是原厂件的汽车配件当做原厂件的来卖给你，以次充好。拆车件：拆车件就是从其他车子上拆下来的零件。拆车件最没有质量保证，因为质量可能有坏。有些商家会把使用了很久的拆车件翻新后进行第二次售卖，这个的质量就非常差了，车子使用上这样的配件很容易出问题。而且拆车件的来源十分广，虽然从其他车子上拆下来，但是这些车子可能是报废车、事故车、泡水车等，运气好可能还能买到从车子上拆下来的原厂件，不过大多数人的运气都一般。

  4s原厂件和原车件的区别大多数表现在两者的含义不同，以下是4s原厂件和原车件的具体区别介绍：原厂配件：主机厂的正规供应商所生产的配件，不是汽车原厂，是同原厂汽车同一生产供应商生产，同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。原车配件：汽车自带的配件，汽车原厂正规配件，与原装车件完全一样，其实这个才是真的原厂件。备注：除了原车出厂时使用原厂件，4S店的备件也是原厂件，从厂方直接订购。

  以下是原厂配套和原厂的区别：1、来源方面：原厂配套不是汽车原厂，同原厂汽车同一生产供应商生产。同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。原厂件来源是车企找的品牌代工厂按照车型的规格和要求做生产加工。生产的时候车企严格要求，只供货给4S店，但是车企对于汽配的销售每年都是有任务。2、别的方面：原厂配套和原厂件的主要区别为渠道不一样，质量也不一样，价格不一样。

  原厂配件是主机厂的正规供应商所生产的配件，不是汽车原厂，是同原厂汽车同一生产供应商生产，同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。原车配件是汽车自带的配件，汽车原厂正规配件，与原装车件完全一样。扩展资料如下：1、简介：汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类非常之多，随着时下人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也慢慢变得多，汽车配件的市场也慢慢的变大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。2、发展困境：商用车零部件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业。对这些中小企业而言，前期投入的金钱上的压力已经很大，并且投产后的利润也不高，因此要想让它们加大研发的投入就相对困难。

  一般来说4s店换的车门即为原厂车门，大多4s店不允许使用副厂件对车辆做维修。以下是关于车门的相关介绍：1、设计的基本要求：保证乘客上下车方便，车门最大开度控制在65°～70°左右，在开启过程中不应与别的部位发生位置干涉，车门关闭时要锁止可靠，不会在行车中自行打开。2、定义：车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并能隔绝车外干扰，在某些特定的程度上减轻侧面撞击，保护乘员。

  以下是关于4s原厂件和原车件的区别：1、称呼不同：原厂配件：“原厂”配件的“原厂”；原车配件：“原车”配件的“原车”。2、意思不同：原厂配件：主机厂的正规供应商所生产的配件；原车配件：汽车自带的配件。3、生产方现状不同：原厂配件：不是汽车原厂，是同原厂汽车同一生产供应商生产，同时面向市场销售，包括品牌件和仿品；原车配件：汽车原厂正规配件，与原装车件完全一样。

  4s店原厂件和原车件不一样。区别如下：1、原厂配件：主机厂的正规供应商所生产的配件，不是汽车原厂，是同原厂汽车同一生产供应商生产，同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。2、原车配件：汽车自带的配件，汽车原厂正规配件，与原装车件完全一样。拓展资料：汽车易损件的相关介绍：1、汽车易损件通常分为发动机易损件、底盘易损件和车身易损件三大类。2、在做维修保养时应该对上述三大类易损件定时进行全方位检查。其中发动机易损件和底盘易损件需要着重进行全方位检查，因为发动机的运行工况和底盘的运行工况都比较恶劣，橡胶件和密封件容易老化磨损。

  4s店是指车辆销售，零部件供应，售后服务以及信息反馈的汽车销售服务站，是直接和厂商进行合作，能获得厂商的有关技术，车源信息等支持。而直营店，只是负责机动车辆的销售，并且直营店的车辆是来自于4s店。在购买机动车的时候，可以去选择品牌旗下的4S店进行购买，4S店在厂商是有交纳保证金，而且厂家对于4S店是有所要求，一旦在4S店购买的车辆出现了质量上的问题，可以跟厂家进行协商，如果是在别的地方购买的车辆，有几率会使售后出现问题。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。