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  “我买的汽车配件是正品吗？”这个备受亿万车主关注的话题，或许正找到解决之道。日前，“2015中国正品汽配质量万里行”活动已招齐人马，准备在全国范围内来一次正品汽配大调查。

  其实，每一位车主都或多或少与伪劣汽配产品有过遭遇。有的是亲身体验，有的是亲朋经历。因为，几乎所有行业中都有正品、有品牌，唯独汽车后市场没有。原厂件价格居高不下、副厂件又通常强调自己与原厂差异不大，两者之间的区别除了价格和是否仍在为整车厂供货外，并没有基于质量层面以及售后层面的准确界定。对于所购配件的质量，车主根本无从分辨。一位因更换配件不能质保而四处奔波的先生和记者说，汽车配件是原厂件还是副厂件，自己并不在意，对于非专业人员来说，售后服务怎么样处理、产品质量如何保障才是自己关注的重点。但事实上，无论是原厂件还是副厂件，售后质保都不像他们自称的那么容易。“事后想想，售后保障难也是有原因的，不知道配件品牌、不知道是谁生产的、不知道从哪来的，质保哪那么容易？配件坏了找不到源头责任，谁都不想赔付，当然就苦了车主”。这位先生表示。

  2014年9月，交通运输部联合十部委发布了《关于促进汽车维修业转变发展方式与经济转型提升服务质量的指导意见》，被解读为吹响了规范我国汽车服务市场、破除汽配行业乱象、提高车主消费满意度的首声号角。如今，《指导意见》已发布近一年，“引领汽车配件和服务行业尽快启动正品化进程”，慢慢的变成为行业专家和广大企业的重要共识。

  中国质量万里行促进会秘书长高伯海指出，所谓“正品”，就是全部符合品质衡量准则并能提供质量保障的产品，与其相对应的是“次品”、“假货”。可以说，我国的质量体系健全之路正是伴随着各行业“正品化”的进程而日臻完善的。“正品”本就是在其他成熟行业司空见惯的质量保证体系，但在汽车配件及服务行业，“正品化”却姗姗来迟，质量万里行在关乎百姓衣食住行的产业中推动正品化进程已经23年了，但涉及到汽车配件与服务的正品化调研与推广却是第一次。

  中国汽车后市场联合会秘书长路志光认为，行业认可的“正品汽配”必须有三大保证：1.生产厂商是具备国家工商、税务、生产许可等的合法合规企业；2.产品要具备国家质检体系的CAL认证、国家计量体系的CMA认证和其他法律所规定的相关认证，如3C认证等；3.厂家须提供明确的售后质保政策及质保服务，按照法规、行规的要求对产品包修、包换、包退。路志光秘书长强调，只有整个汽车配件和服务行业全方位地推广正品体系、完善正品体系，车主才不会被各种营销概念所混淆，养车、修车才可能达到“次次放心、件件可保”的理想状态。

  本次“中国正品汽配质量万里行”由国家质量监督检验检疫总局指导，中国质量万里行促进会主办，诸葛修车网协办，“互联网+”平台助力产业正品化进程也成为质量万里行活动23年来的首次尝试，对于选择诸葛修车网为全程协办单位，中国质量万里行促进会秘书长高伯海表示，最重要的是看中了诸葛修车网的产业链生态模式和对正品汽配一贯不遗余力的推广。诸葛修车网CEO于海燕表示，随着中国正品汽配质量万里行的征程以及中国汽车后市场互联网进程的深化，中国车主有望享受管家式服务。利用互联网的独有优势，如今的汽配产品可通过一个二维码实现全程追溯，配件的售后问题可从根源得到解决。而质量万里行帮助行业树立的“正品汽配”概念，则将祛除困扰后市场20余年的“0品牌”痼疾。文/本报记者李东颖