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  修车一直以来都是让广大车主朋友们十分恼火的一件事，修起来荒度时间不说，还一堆品质参差不齐的配件种类，什么原厂件、正厂件、副厂件、纯拆件、翻新件，听的人头都大了。不仅如此，这些配件之间的价格差还能达到几倍甚至十几倍。

  车子要换掉零配件时，在4S店里更换那一定是原厂件，在4S店之外基本上都会是副厂件。有时我们去路边修车店做维修，修理师傅会问你用原厂件还是副厂件，原厂件贵些，副厂件便宜些。从大的分类上来说，配件就分为原厂件和副厂件两类，凡不是原厂件，都可以叫副厂件。但副厂件的质量也有好有坏，所以延伸出一个品牌件。其他的还有拆车件、翻新件等，那么，我们到底该如何从这些配件中挑选出与自己爱车最匹配的那一个，这些配件之间的区别又是什么呢？

  首先来聊聊原厂件，原厂件实际上的意思就是从主机厂渠道产出的、带有厂家标识的正规零件。一般这类配件只会在品牌官方渠道流通，所以在价格这一块相对来说是要贵一些的。不过它的优势也十分明显，相比其它配件，原厂件在质量、性能、匹配度以及售后方面相对来说都是更有保障的。

  通常也叫正厂件，该配件的生产者就是汽车厂家组装该车的配件供应商。因车上配件非常多，汽车厂家大部分件全是靠采购，然后自己组装调校。比如原车的大灯是A厂供应的，用作维修的大灯配件继续由A厂生产提供，然后分发到各4S店，称为原厂件。原车件和后来换上的件，是同一厂家、同一设备、同一技术生产的。原厂件的特点是质量放心可靠，与原车的大小功能都一样，所以配合度较高，但就是价格贵。

  正厂件与原厂件一样，都是正规配套厂生产的合格配件，品质上与原厂件不相上下。不过因为一部分正厂件的生产厂商并没有进入主机厂的采购名单当中，所以有一部分正厂件的包装与配件商是没有厂牌商标的。所以各位不要因为它们没有商标而不放心，这类配件在匹配度与可靠性上一点儿也不输给原厂件，同样是值得购买的配件。

  副厂件，是主机厂渠道之外的零部件（原厂件）的统称，无论质量优劣都应该叫副厂件。通常所说的副厂件，一般是指小厂家生产的，设备和技术都不怎么可靠，配件用料和质量都比较差，或直接偷工减料，形状大小甚至都与原车件不一样，质量没有保障，或是说三无产品，假冒伪劣产品。当然同是副厂件，质量也是有好有坏，车上一些无关紧要的件是可以用副厂件的，好处是价格便宜。

  副厂件大多数来源于各村镇大大小小的配件厂、翻新厂，因为这类配件的品质可靠性往往没有保障，更不可思议的是可能是三无产品，在价格上也相差悬殊，所以大师兄就不推荐大家购买啦。

  通过修复而来的配件，比如变形了的配件整回原形，外表喷漆，里面的主体件用了旧件，表层附属件用一些便宜的材料制作加工而成，比如翻新轮胎等。总之翻新件是存在很大安全风险隐患的，虽然价格实惠公道，但是一定不可以使用。

  从一些事故车、报废车、更换下来的总成件等，拆下来的零配件，相当于二手配件，价格实惠公道。拆车件一般都是原厂件，如果该件之前使用频率低，磨损较小，那么是可以用的，性价比较高。

  主要来自于改装市场、事故车拆车市场。比如车主买了一辆新车后（或只开了很少的时间很短的距离）就换了改装轮毂，那么这换下来的拆车件流通到汽配市场就成为纯拆件，也有的是从4S店替换下来的(4S在卖车时为车主换上更高级别的配件，原配件拆下)，有一部分成色几乎接近全新的纯拆件可以便宜点当做原厂件去买（当然是无包装）。

  纯拆件也是很多车主朋友会选择的配件类型，它们一般都是从事故车上拆下来的无故障品质配件，在各大改装、拆车市场销售流通。这类配件的优势就是性价比比较高，品质过得去价格还便宜，也是值得考虑的一类配件。不过这类配件因为不会在正规渠道售卖，所以在价格上浮动非常大，各位在购买时一定要货比三家，找到品质售价都比较理想的再选择购买。

  下线S店，一般是成色很新的原厂件，但投有包装，而且有几率存在某些方面的功能缺陷，和纯拆件很难区分。

  下线S店和汽修店喜欢采购的配件，一般是成色很新的原厂件，不过因没有包装，和纯拆件很难区分。而且质量不好的下线件可能存在某些方面的功能缺陷，特别是质量和常规使用的寿命比较难保证，车友们在选择此类配件时一定要慎重考虑。