摘要：“你去修车，4S店给你装的所谓‘原厂件’很可能只是副厂件，就是和外面的汽修厂一样的杂牌配件。非专业人士根本看不出区别，但是两者之间价差很大。三包后，这样的一种情况会慢慢的少了。”一位有近十年汽车销售、维保经验的业内人士告诉记者。

  时报9月10日讯 “你去修车，4S店给你装的所谓原厂件很可能只是副厂件，就是和外面的汽修厂一样的杂牌配件。非专业人士根本看不出区别，但是两者之间价差很大。三包后，这种情况会慢慢的变少了。”一位有近十年汽车销售、维保经验的业内人士告诉记者。

  汽车三包政策规定，一辆车的发动机等同一主要部件维修两次仍然不好，消费者就能要求4S店退换车。记者通过调查了解到，三包规定执行后，为了能够更好的保证维修质量，4S店对维修时使用汽车零配件的要求提高，用“副厂件”冒充原厂配件的做法行不通了。但这也会造成4S店维修成本上升，这或将导致4S店汽车配件涨价。

  记者从多位业内人士处了解到，目前汽车维修市场上的配件分为原厂件、正厂件、副厂件。按照整车厂商的规定，在其授权的4S店中，车辆维修只可以使用原厂件，也就是由汽车制造商直接生产或者授权委托厂商生产的配件，这些配件均会打上汽车制造商的品牌标识。但是，在市场上流通更多的配件是副厂件。副厂件是由非厂家授权许可的正规公司制作的。“原厂件的价格通常是副厂件的很多倍。现在整车利润很低，不少4S店靠用副厂件冒充原厂件赚钱。通常是原厂配件和自行采购的副厂件掺着用，减少相关成本。这能够说是业内公开的秘密。”上述4S店资深从业者表示：“以一副普通轿车保险杠为例，原厂配件需要800元左右，而质量较好的副厂件在外面汽修厂的售价也仅200多元。”

  国家质检总局6月份发布的暗访结果也证实了这一问题的存在，暗访的103家汽车4S店中，有17家在维修和养护时不使用原厂配件，31家掺杂使用非原厂配件。

  业内人士分析，随着汽车三包政策的实施，使用副厂件可能会给4S店带来退换风险。如果厂家发现维修时使用的不是指定原厂件，会拒绝赔付。因此4S店会降低副厂件的采购量，增加原厂件的使用量。据了解，目前已经有大型经销商集团计划对旗下的4S店重新招标，新一轮招标将着重考核产品供应商是否购买了产品责任险。若发生质量上的问题，4S店还能够最终靠保险方式追偿。只是这些做法，无疑会使汽车配件成本上涨。“三包政策实施后，汽车配件会上涨，这在圈内大家都明白。”济南东部高新区附近一家4S店负责人说。“但实际上，一些正规公司制作的副厂件，质量并不比原厂件差，或者质量虽然不及原厂件，但价格也相对便宜。使用哪种，应该由车主自由选择，目前厂家指定一定要使用原厂件，应该说是一种垄断行为。我觉得可以参照欧美国家的办法，制定全行业的汽车零部件标准，允许使用其他供应商生产的符合标准的配件，只要合乎行业标准都可以纳入三包，打破垄断更加有助于消费者。”

  @IDOPP：在4S店买新车时，花了88元买了大众的一副挡泥板，看了网上价格后方知上当!只值2030元!!估计进价也就15元，难道安装费要73元?晕!

  @爱已经没办法回答所有的问题：且不说不接受4S店的保养会保修失效的问题，原厂配件的垄断又怎么样才能解决，还有车身升降的问题，最最重要在中国，在保养品质上不可能不缩水，这里早就一片红海了，还是汽车三包落实比较实在!

  三包政策落地，无疑是中国汽车业向前发展的一大步。但消费的人在欣慰的同时，也对政策最终能否实打实顺利执行抱有疑虑。同时，对三包落地后有几率存在的一系列细节争议，不论是经销商还是厂家，都是摸着石头过河，没有明确答案。

  没有哪项政策从诞生之初就是完美的，都要一直修正、完善。对于还在发展中的中