伪劣配件以次充好，夸大故障过度保养，不做保养不予保修……新华社记者调查发现，以“提供高品质服务”为行业标准的汽车4S店，目前却在维修保养环节存在诸多乱象。

  西安市某品牌一家4S店年初购进了10件价格不菲的原厂配件，车主来消费多被告知用的是原厂配件。然而，到了年底，工商部门一查，发现10件原厂配件竟原封不动躺在库房里。

  “在我们的专项检查中，一些4S店原厂零部件的进货数量和维修配件使用数量根本对不上号。”陕西省工商局市场处处长侯云章介绍，“一年中店方对数千辆汽车进行装潢保养、故障维修，选用的大批配件其实都是所谓的‘副厂产品’，这已经成了汽车4S店里秘而不宣的潜规则。”

  深谙维修行业“内幕”的咸阳一家修理厂的老板说：“说是从广东发的货，实际上的意思就是找小工去西安玉祥门汽配城买来的，消费者有几个能认出来？”

  一位曾在北京一家4S店工作的业内人士和记者说，每个接待车主的4S店工作人员都会在电脑中记录车主的等级，对修车行业不了解的一般被划为A等，有一些了解的被划为B等，有丰富经验的被划为C等。店员会根据等级推销不同价位的维保产品，或是决定“动手脚”程度。

  2015年1月初，西安市民赵旭旻家里的一辆沃尔沃汽车报警灯突然亮起，赵先生把车送到了4S店。“维修工简单检查后，说是方向盘的游丝传感器出了问题，换配件加人工需要3000元。而我另找到一位维修工人进行全方位检查，发现只是线路接触不良，重新把传感器线路接驳一下就好了，根本不用换件。”

  一位汽修厂主管和记者说，大部分车主缺乏对汽车的专业相关知识，在遇到关于车辆维修保养方面的问题时无法辨别4S店所提供的信息线S店“处置”。

  部分4S店管理人员表示，维修保养环节实际慢慢的变成了4S店最大的利润增长点。

  “简单来说，‘销售不挣钱，全靠维修补’，现在的4S店就是‘一条腿走路’。我们如果不绞尽脑汁在维修保养上‘多榨汁’，想生存下去都很困难。”西安城北一家日系品牌的4S店主管说。

  “要让汽车维修保养市场的竞争更充分，主要应从三个方面做完善：车企的零配件逐步向汽修市场开放，4S店能够拥有更大的零配件自主选择权，市场之间的竞争主导维修公司实现优胜劣汰。”西安市汽车维修行业管理处副处长熊英说。

  从今年1月1日起，根据交通部、发改委、国家工商总局、质检总局等十大国家部委联合推出的《关于促进汽车维修业转变发展方式与经济转型提升服务质量的指导意见》，车企需向非4S店修理厂公开汽车维修技术资料和配件渠道，消费者未来有望在普通修理厂以更低的成本享受与4S店同等的维修服务。据新华社