4S店是厂方仅有授权的经销商，厂方的产品车只能发送到4S店，而且4S店的一切流程和办理都受到厂方的监管。所以4S店就归于专营店，长处是流程规范、服务杰出、产品牢靠、售后确保。

  其实两者实质都是轿车经销商，不过4S店是由轿车厂家官方授权的区域经销商。

  一致的VI形象，规范的格式和装饰，完善的人员和设备装备，不同车型的试驾车装备，很多的产品车库存，都是4S店需求花钱去投入的。

  他们不局限于某一种品牌，而是一起运营多个品牌，只需他能拿到这样的产品车。

  从这个意义上说，汽贸也是商场挑选的，倒逼4S店新车出售价格通明的一种产品。

  顾客从汽贸和4S店买的都是轿车厂家出产，经过4S店出售的新车（就看是什么区域的4S店了）。

  所以都是享用轿车厂家一致的售后和质保方针。国家反垄断的高压下，信任没人敢去触这个霉头。

  汽贸买车只需留意一点：因为三包规则，履行轿车三包的责任主体有必要是出售者，也便是谁出售谁负责准则。

  所以新车发票最好是正规4S授权店直接开给客户的购车发票，这样厂家就不能推脱他的三包责任了。

  别的弥补一下，汽贸存在的终究的原因是轿车的产能过剩，4S店遍及积压了很多库存才会挑选使用汽贸的途径去消化库存。

  假如4S店自己的车都不行卖，消费的人都加价等车（比方前几年的），近些年的雷克萨斯），谁还会贱价让汽贸去出售呢？

  这种商业形式短期内不会改动，除非顶层变革，改动现在轿车厂家向4S店压货的形式。