人保浙江省分公司的一位负责人和记者说,本报对绍兴车主的遭遇进行报道后,有关部门立即前往绍兴对这一事件展开了调查。调查认为,巨大的估损差距从表面看是保险定损和评估机构定损的差价,其实就是保险公司定损与4S店高昂价格间的差距。市场上流通的一些零配件,价格还不到品牌零配件(通过4S店流通)的1/3。保险公司定损参照的是市场中准价,也就是说在这样的市场环境下,保险公司定损与评估机构定损(以品牌零配件价格作为参照)报价相差两三倍,也就不可避免了。
浙江省保监局负责财产险业务的工作人员和记者说,按照保险学原理,保险赔偿遵循的是受损标的恢复原样或使用功能恢复为原则。即通过维修恢复受损事故车辆的使用功能,简单地说就是车子能开了。在这一原则下,出于企业正常经营的需要,保险公司就会主张使用价格相对便宜的非品牌零配件。
“我们参照的是市场中准价,以这样的价格买到的零配件,质量是合格的。”他强调,非品牌零配件并不代表有质量上的问题。在保证质量的前提下,保险公司的行为符合市场规律。
但是4S店方面并不认同这一说法。上海大众浙江分销中心的一位负责人认为,价格高低直接决定产品质量优劣。市场上流通的非品牌配件价格是由于恶性竞争产生的,低价是以牺牲质量为代价的。
在实际的车险理赔过程中,定损往往由保险公司单方面确定。人保浙江省分公司的有关人士则和记者说,其实定损并非由保险公司单方面说了算。保险公司对事故车辆进行定损,是出于减省社会成本的需要,如果消费者认为价格不合理可进行协商或拒绝签字认可,提请重新定损。
这位的人表示,如果每一起定损都要求请第三方机构,这对社会成本来说是一种极度浪费。因此现实操作中往往先由保险公司定损,如果消费者认可就在定损书上签字。“国外的做法是,车辆出险后保险公司负责一切善后事宜,直到修复后交到车主手上。”他说,从公平公正原则来看,国外的这样的做法值得借鉴。
面对价格相差一倍的两个不同报价,法院将采信哪一个?记者通过调查了解到,绍兴市越城区人民法院于10月中旬对这一案件第二次开庭审理后,决定对事故车辆重新定损。
不过,无论案件最终结果如何,都该引起业内深刻反思。在目前的这一现状下,如何更好维护消费者权益,如何促进保险行业的持续健康发展,正是整个社会要关注的。
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