这边车主诉苦保费高，成果上一年底官方发布了稳妥职业数据，2024年稳妥公司在新能源车险事务上

  车主们反倒比稳妥公司先破防。稳妥公司竟然还亏了？那今后新能源车险不得越来越贵？

  眼看着廉价电车都快降到1、2万一台了，稳妥费用反倒一路猛涨到了几千、乃至近万元的大关。

  现在新能源车企宣扬的一大长处便是“廉价”，车廉价、充电廉价，后续的保养也廉价。但全部省钱的美梦都中止在给车上稳妥的那一刻。

  随意找个稳妥公司报价，发现一年的保费就已达到了车价的1/8，掰手指头算算年头相当于又买了一辆车。

  20万左右的燃油车首年保费大概在三四千的水平，之后假如事端少、违章少，还会逐年递减。

  20多万的车保费动辄冲到七八千，10万左右的性价比车型，一看也要三千出面。

  假如买的是五菱宏光MINI、长安糯玉米、飞跃小马这类主打性价比的小车，就更是“买车时我大手一挥，上稳妥时我抠抠搜搜”。

  一位网友年头买了一辆标价3万左右的飞跃小马，算上各种扣头补助，车价乃至现已降到了1万块钱左右——

  有特斯拉车主榜首年在小稳妥公司上的车险是5500块，第二年想换个大一点的稳妥公司，成果一看报价9000多。

  影响车险价格客观因素许多，在每个事例里，稳妥公司给出的上涨理由也各不相同。

  假如你买的车型常常会被用来开网约车，也简单在危险评级中被打高分、成为“

  假如是出过险的新能源车主，那到了续保期更是心里没底，不知本年要掏多少保费。

  上一年底新华角度就报导过一个比如，某车主前一年出过两次险，成果保费从4000涨到了8800元。

  贵也就算了，一些屡次出险的车主爽性找不到能买的车险。最终只能买个最根底的交强险，惶惶不安地在路上“裸奔”。

  当然也有人发帖辩驳说自己地点的城市、自家车型的保费并不高，并且逐年也在安稳下降。

  路上遇到一些不严峻的磕碰，能不走稳妥就不走稳妥——“稳妥涨幅恨不能比修车价格还贵，相当于稳妥公司垫钱给我修车，下一年我还得补上。”

  轿车稳妥本来是为车主潜在的车辆丢失兜底的，现在却成了需求精心呵护的事物，可谓今世版“买椟还珠”。

  面临越来越贵的新能源车稳妥，许多车主的榜首反响当然大骂稳妥公司“钻进了钱眼里”。最早觉得保费高是由于新能源的技能不行老练和安全，随技能进步和普及率进步，价格天然就会下来。

  直到看到稳妥公司的赔本新闻——还认为本身是人家苦求的“大客户”，成果发现这里边底子没人得到了廉价。

  事实上，新能源车险职业现已接连赔本两年，2023年赔本了整整67亿元，比上一年的57亿还多。

  问题的重点是赔付率。新能源轿车的保费尽管比燃油车高出不少，但赔付率更高，约是燃油车的1.4倍，许多稳妥公司是保得越多、赔得越多。

  假如用手机打比方，燃油车就像当年的诺基亚手机，外壳掉漆不耽搁功用。路上出点小事端、小剐蹭，补个漆面、做个钣金就完事儿了，几百块钱就能搞定。

  但现在市面上的新能源车企都在卷智能化、科技化。新能源车的外壳现已不止是外壳了，而是搭载各种高档智能化设备的“支架”。

  车头装着激光雷达，后备箱上有360倒车印象……被戏弄“撞哪里都不廉价”。

  另一方面，现在的电车配件的高度集成化，也带来了新能源车修理中的另一个“常规”——

  以车灯为例，传统燃油车的前灯看似是一整个，但转向灯、大灯、雾灯是别离的，坏了哪个灯泡就修哪个。但现在市面上哪怕比亚迪秦这种6、7万的电车，运用的都是集成式大灯。你认为仅仅转向灯坏了，成果发现得花5000块换整个大灯。

  轿车维权广播节目的主持人晓北曾接过一个求助电话，车主在行进中刮究竟盘，碰坏了两个2个电池组。

  但车企要求有必要替换5个，费用是10万左右。而这台车买的时分，也就不过14万罢了。

  在实际的事端赔付中，稳妥公司其实就常常由于换仍是修这件事，跟车企产生胶葛。

  之前有山东的某新能源车主磕伤了底盘电池的外壳，稳妥公司将其归为一级细微损害。

  一般来说，修车能够再一次进行挑选官方4S店，也能够去资质的小修车店，后者的价格当然要低得多。

  而在长时间的“常规”下，许多榜首辆车就买了新能源的年青车主也会把“只换不修”“出问题就去4S店”当作默许的计划。

  就像手机的屏幕花了、零件坏了，品牌方乐意替换原厂配件，当然比修修补补更好。

  但问题是质保期内手机电脑毛病修理是厂家买单，车被撞坏了要换掉部件，却是作为第三方的稳妥公司在付钱。

  但是也便是这一次次的出险、一笔笔的赔付，最终一起推高了新能源车主的保费上涨。

  新能源车的高价车险，现在好像现已堕入一种困局——车主们诉苦它比油车稳妥贵，稳妥公司嫌它危险高还赔本。

  看起来只要新能源车企们靠着贴满车身的贵重智能配件，以及小修理店不敢修也不太会修的集成化零件，成为了仅有的受益者。

  从上一年开端，跟着渐渐的变多车主开端诉苦“续保难”“保费贵”，一些新能源车企爽性自己卖起了稳妥。

  比亚迪、特斯拉挑选直接开稳妥公司（特斯拉的稳妥不在国内售卖），而蔚来、抱负和小米旗下子公司都成立了稳妥经济公司，相当于给车主和稳妥公司做了个官方中介。

  2024年全年比亚迪稳妥赔本了1.69亿元，归纳偿付能力也在不断下降。这摊生意究竟能做多久，仍然让人心里没底。

  蔚来的车险走的则是“高价买服务”道路。价格高于商场报价，但只要经过渠道购买车险，才有权限购买它包括保养、补漆、事端代客值守等服务在内的“无忧包”。

  本年1月，我国稳妥职业协会等组织推出了一个“车险好投保”渠道，主要是未处理一些高赔付危险的新能源车辆买不到稳妥的问题。

  关于正在高歌猛进的新能源车企车企来说，牢牢把握跟工业有关的每个环节，才干树立起更坚不可摧的护城河。

  但当普通人渐渐的开端不被价格战容易引诱，转而去考虑养车稳妥本钱的时分，车企好像也应该从头考虑自家严苛的修车条件、贵重的修理本钱。

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